丰田考斯特故障灯亮，咋回事儿
嘿，咱云南的老少爷们儿们呐！今儿个咱来说说那丰田考斯特的故障灯老亮的事儿。有辆 2009 年生产的丰田考斯特，VIN 码啥的都有，发动机型号是 2TR，排量 2694ml，跑了 165042km 啦。车主说发动机故障灯老报警，加速还不得劲儿呢！这可咋整哟！
故障诊断大揭秘
咱先瞅瞅这故障诊断咋弄的哈。接车后，人家用诊断仪一检测，存了个啥故障代码 P0171 呢，啥意思呢？就是系统状态过淡（1 列）。这故障码检测条件可多着呢，发动机得暖机，空燃比反馈信号还得稳定，燃油修正误差得严重偏稀，还得异常持续 90s 以上呢（双程检测逻辑）。然后人家就翻修理手册，发现引起混合汽过稀的原因可不少，啥进气系统的 PCV 阀、软管还有连接器啦，燃油系统的喷油压力、喷油器总成啦，点火系统的火花塞积炭啦，电控系统的 ECM、空气流量计、空燃比传感器及电路、空燃比传感器加热器及电路、水温传感器、A/F 继电器、A/F 熔丝啦，排气系统的排气管漏气啦，多着呢！
检查进行时
接着人家就开始检查啦。从车上把空气流量计拆下来瞅瞅，嘿，热丝部分没啥异物附着，还算正常。又听听声音，大致判断节气门之后有没有漏气，没啥明显漏气情况。再用喷雾型防锈润滑剂喷节气门之后进气管，观察发动机转速，短期燃油修正系数没啥明显变化。检查 PCV 软管连接情况正常，进气软管没损坏也没真空泄漏，跟真空助力泵相连的负压管连接也正常。踩下制动踏板，进气系统也没空气异常吸入。这一圈检查下来，都没啥大问题，可数据流显示的大气压及 MAF 数值明显不准确，故障肯定还在进气系统里呢！于是又把空气滤清器壳拆下来，检查空气流量计前面的滤网，干净得很，也没堵塞。
故障原因大猜想
5.0V，插上是实际油压的信号值，C 针是工作电源，测量电压是 5V，标准值 5V，要是低于 5V 就检查 PCM 插头，高于 5V 小于 12V 可能是 PCM 损坏，等于或接近 12V 就是 PCM 损坏啦。
