1柴油车冒黑烟怎么办？柴油车冒黑烟的现象需要检查或更换空气滤芯，清洗油路或添加燃油滤清器，检查喷油器。柴油机冒黑烟多，多是由于各缸供油不均匀或过量，进气量不足，雾化不良，喷油过早，导致燃烧不完全。(1)拆下空气滤清器，观察排气烟雾。如果黑烟排放有所改善，则故障是由于空气滤清器脏污严重造成的。(2)检查供油时间是否过早，过早调整；(3)发动机运转时，断油试验可逐缸进行。断缸时，发动机转速降低，黑烟明显减少，爆震声减弱或消失，说明该缸供油过多。如果发动机转速变化不大，黑烟消失，说明缸内喷油器的喷射质量较差。找到故障气缸后，拆卸并检查喷油器。如有必要，更换新的喷油器进行比较。如果使用新的喷油器后故障消失，说明原来的喷油器有故障。如果上述方法不能解决问题，如果喷油泵柱塞挺杆上有调整螺钉，检查各缸喷油是否一致，必要时进行调整。2柴油车冒蓝烟不烧机油是什么原因？柴油机是内燃机，即使不烧柴油，也会产生一氧化碳。一氧化碳燃烧成蓝色。一氧化碳的化学性质为：可燃性、还原性、毒性和极弱氧化性。燃烧时会发出蓝色火焰，释放大量热量。柴油机的蓝烟和汽油机一样，也是烧机油的结果。由于早晨气温较低，停车过夜，发动机刚开始运转时，活塞与气缸壁的间隙增大，从曲轴连杆轴颈喷出的机油很容易窜到活塞顶部参与燃烧，排气颜色会变蓝，这就是机油的燃烧。由于同样的低温，气缸壁上的油是粘稠的，活塞上的刮油环不容易刮掉，也会导致过多的残油进入燃烧室而燃烧。应该注意的是，活塞顶面和气缸盖之间的空间是燃烧室的一部分。无论是汽油机还是柴油机，无论是整体燃烧室还是单独燃烧室，当活塞到达上止点时，如果里面有油，就会燃烧。随着运行温度升高，活塞膨胀，气缸间隙恢复正常数据，刮油环刮油能力提高，油变稀时烧油现象改善。但是在正常运转过程中，不可避免的会有少量机油燃烧。以上都在正常技术指标之下。如果缸壁、活塞、活塞环磨损过大，或者活塞环断裂，或者油质问题导致烧油，都要通过维修来解决。