1大众北汽王维甲壳虫停产了吗？还没停产。大众甲壳虫刚刚宣布停产，但在停产之前，还会发布甲壳虫的终极版。有两款，一款是敞篷版，一款是轿跑版。大众甲壳虫又称大众1型，是大众生产的第一款车型。由此可见其在大众中的地位和年龄。它从1938年开始生产，是20世纪最有影响力的汽车之一。甲壳虫的第一次测试完成于1936年，正式生产是在1938年得到希特勒的批准。它的设计者是大名鼎鼎的费迪南德保时捷(保时捷的创始人)，然后为了生产这款甲壳虫，专门成立了一家汽车工厂，也就是德国大众。后来德国战败，英军占领了甲壳虫生产线，1949年把甲壳虫还给德国政府，一直到现在。这款车现在也被我们称为汽车行业的“活化石”。2004年，甲壳虫以进口整车的方式来到中国。它在时尚界流行了很长时间。虽然20万元的起步价让很多普通家庭望而却步，但其独特时尚的造型却深受时尚达人和娱乐明星的喜爱。此后，大众一直在不断改进甲壳虫，以满足日益增长的市场需求。但是由于甲壳虫的一些先天缺陷，过高的价格注定了它是大多数家庭的第二辆车。在中国市场毫无进展的同时，甲壳虫的海外市场却持续下滑，最终导致现在被叫停的命运。有人说，车门一关，愉快的旅程就开始了。我相信这就是甲壳虫风靡全球的原因。在80年的历史中，它受到了无数新车的冲击，却能在汽车界保持一席之地，这就是甲壳虫的价值。他告诉我们，大众有这样一款车，它代表了德国休闲车的情怀，无人能替代。它叫甲虫。2大众北汽王维甲壳虫停产的原因是什么？毫无疑问，原因是2015年9月在美国爆发的大众排放门事件，给大众集团造成了不可估量的巨大损失。甲壳虫全球销量持续下滑；2015年大众甲壳虫全球销量为6.4万辆，2014年为9.1万辆，同比下降30%。世界上坚持生产小众机型的厂商越来越少了。去年辉腾停产，大众每卖一辆车亏损20.5亿元。再加上尾气门的高额赔偿费用，就连以降低成本著称的大众也不堪重负。对于一个经典而无意义的模式，我们没有办法去开发一个新的模式。只有加快转型，才有出路。其实民间也有这样的传言。我觉得当年甲壳虫的设计是抄袭的，捷克的汽车品牌太慢了。当时T87、T97等车型大获成功。然而，保时捷最初设计的甲壳虫与拖拉机非常相似。二战后，太多拖延起诉大众，最终大众败诉，支付侵权赔偿。甲壳虫于1979年停产，但在1998年，大众推出了一款全新的、更现代的“新甲壳虫”，主要针对女性客户。2012年，为了吸引男性，大众对其车型进行了改装，将车顶变得更平，车身变小呈球形，后备箱和导航系统变大。停产后，大众暂时没有再次复活甲壳虫的计划，但不排除这种可能性。大众首席执行官HinrichWoboken在一份声明中表示，我想说的永远不要说永远。