有句话叫“外来的和尚会念经”！充满了无奈中的尴尬。按道理，红旗车占据了最好的时间、位置、和谐。但是现实给我们上了生动的一课：技术决定未来！营销带来市场！
一、红旗的发展之路
红旗不仅是一种神圣的象征，更是全国人民心中的一种深厚感情。如今，红旗车也走过了一段坎坷而不平凡的路。
1958年3月21日，从毛主席第一次乘坐一汽(当时应该还是东风汽车)自主生产的轿车到当年8月1日，第一辆高级轿车下线，第二天就命名为红旗高级轿车。(这期间因为各种原因停产了一段时间。)直到1993年3月22日，浙江新昌县农民企业家王买下了第一辆红旗轿车。此时，一汽与大众的合资企业已经成立2年。
之后红旗轿车也全面发展。期间使用了自主研发的CA系列发动机，但由于技术原因，一直未能更好的升级创新。然后采用日产尼桑发动机，算是“外国心”的国产车。红旗轿车从自主研发到合作生产，又回到了自主生产，走了一条曲折艰难的路。但是经过多年的积累和之前的经验教训，红旗轿车有了突飞猛进的发展。新上市的H系列产品丰富，配置齐全。新研发的1.8T和2.0T涡轮增压直喷发动机值得期待！
第二，一汽大众赢在营销，赢在时代。
认为一汽大众胜在营销和时代赋予的机遇。其实有些片面。无论是一汽大众还是上海大众，这些品牌的汽车都是顶着德国大众的光环进入全国人民视线的。在那个年代，可以说一辆带有一代大众标志的车是最有身份和地位的象征。
1985年，上海大众汽车公司成立，同年桑塔纳轿车下线。同时在广告方面下足了功夫，成为第一批政府购买的车型，随后迅速被大众所熟知。1991年2月，一汽-大众汽车有限公司成立，同年12月，第一辆捷达轿车下线。得益于上海大众的成功经验，一汽-大众的车也在很短的时间内打开了市场，说“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，可见当时大众的车有多强！当然，当时可供选择的车并不多，但一汽大众和上海大众的产品质量和产品定位无疑是先进的。再加上合理的营销策略，销量一直处于较高水平。直到今天，许多家庭仍然拥有大众汽车。
市场是一个没有硝烟的战场。这里没有人是常胜将军。红旗车十年磨砺，相信未来会有收获！
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