嘿,咱今儿个就唠唠这节气门的事儿哈!咱都知道这节气门在咱汽车里可挺重要滴。就像咱人身体里的某个小零件似的。
咱先瞅瞅那些常见的节气门故障码,像啥 P1516、P2100、P2101 啦,这些码都代表着节气门出了点小状况。比如说 P2101 就说明节气门执行器位置性能不行啦,P0121 可能是节气门位置传感器 1 性能有问题,P0122 就是节气门位置传感器 1 电路电压低咯。
发动机控制模块那可是节气门体和节气门执行器的大 boss 呀,它根据咱踩油门的劲儿来计算节气门该咋个响应,让进多少气。而且还靠着两个传感器来监测节气门的实际开度呢,这俩传感器还互相监督着,防止信息出错闹笑话。
3.5 到
4.5 伏之间,传感器 2 是
0.7 到 1 伏。要是启动发动机踩油门,传感器 1 的电压变小,传感器 2 的电压变大,但加起来还是 5 伏。六线的节气门体呢,一根搭铁线,一根 5 伏参考电压,位置传感器各有一根信号线,另外两根是节气门电机执行器的控制线。
节气门故障码的维修分两部分哈,一部分是信号问题,一部分是执行问题。信号问题就是节气门位置传感器出毛病啦,执行部分就是翻板电机有问题。像前面那几个故障码,像 P0121 呀,除了节气门体本身,节气门内部积炭多了也会导致信号开度和实际开度不一样,也可能会亮这个故障码。要是持续有这个故障码,还得想想是不是漏气引起的,涡轮增压漏气之类的可能还会报涡轮类故障码。信号类问题咱首先得找到搭铁线,量量它和车身搭铁电阻是多少,一般都得是 1 欧姆以下才行。搭铁正常,测 5 伏参考电压也正常,那就再看看电机供电咋样。