标题：大众 DQ380 与 DQ381 变速箱故障那些事儿

一、DQ380 变速箱的“小脾气”

嘿，咱贵州老火哦！说起大众的 DQ380 变速箱那可是有点“脾气”嘞。它就爱出机电单元故障，原因嘛，就是变速箱过热，油都没得法及时冷却，把机电单元给整失效咯。<关键词>DQ380 变速箱、机电单元故障、变速箱过热

二、DQ381 也有情况哦

不过嘞，现在装配 DQ381 的车也开始有点机电单元故障的苗头咯。车质网和汽车之家都有类似问题反馈嘞。这 DQ381 到底做了些啥改进呢？大体就是换了粘度更低的变速箱油，里面的密封圈之类摩擦部件换成摩擦系数更小的，还加了个电动油泵，协调辅助保持变速箱供油压力，离合片数量也减少了。但大众在宣传的时候，只字不提过热的事，净说些低粘度油、低摩擦部件、离合片数量减少带来省油的话，其实真正目的就是降低变速箱负荷产热，提高供油散热效率，保护机电单元。<关键词>DQ381 变速箱、改进、机电单元故障、降低负荷产热

三、避免故障的小妙招

咱贵州人讲嘞，要想 DQ381 变速箱不出问题，还是有点讲究嘞。首先哈，平时尽量避免长时间高速行驶后，进入城市拥堵路段或者等红灯时开自动启停，因为那个小电泵靠不住，还不如别用自动启停，差那点油嘛。其次，别在城市里老是暴力驾驶，大脚油门起步超车，机舱温度高了，变速箱散热肯定受影响。最后，跑了长时间高速后，特别是大夏天，别立马熄火停车，让车怠速歇几分钟，或者打开机盖散散热。当然，其他问题也可能导致机电单元故障，但主要还是散热问题。<关键词>避免故障、自动启停、暴力驾驶、散热

四、维修经验分享

哎呀，要是遇到 DQ380 变速箱机电单元故障也不要慌嘛。像有些贵州老乡自己买原厂传感器、变速箱油和滤芯，动手维修，花一千三就搞定了。要是嫌麻烦，也可以自费去外面变速箱机修，重点是尽量换博世改进型的配件，还得质保一年或者两年，加换变速箱油也将近 2500-3000 呢。<关键词>维修经验、原厂配件、博世改进型、质保