嘿,咱北京人儿都知道,那奥迪车可是倍儿有面儿。今儿咱就唠唠奥迪变速箱那 P1825 故障码是咋回事儿。
咱先说说这一汽跟奥迪签协议那事儿,从那以后奥迪在中国那是混得风生水起,销量老多了。说起奥迪的变速箱,就绕不开那 CVT 变速箱,以前老觉得 CVT 高端大气,结果奥迪后来还把它给抛弃了,真让人唏嘘。这 P1825 故障码啊,它出现的时候,变速箱阀体要是坏了,车就容易出顿挫冲击的毛病。解决办法呢,要是磨损不严重还能再制造留着原车件,要是磨损严重那就得换变速箱机械部分,像双离合器坏了,那奇数档位偶数档位就可能顿挫冲击,起步还抖呢,故障码一般就是离合器油温高扭矩受限啥的。电脑版要是出故障了,像离合器温度导致扭矩受限,咱得记着点儿这些故障码,以后变速箱坏了心里有点数。
这 P1825 故障码出现,原因可不少。比如说那控制单元损坏或者压力传感器故障。你想啊,控制单元要是坏了,压力传感器要是脏了或者坏了,那不就得出问题嘛。
要是遇到这故障码,咱可别慌。先检查检查刹车片和刹车盘有没有磨损严重,要是磨损严重就得换新的。刹车油也得瞅瞅够不够,要是不够就得加满。还有那刹车油管,有没有漏油的情况。
这奥迪变速箱啊,有两个独立的变速器油系统。拆油底壳就能看到阀体,那阀体上的电磁阀可是好多维修厂商老爱提的。老说报电磁阀故障、电磁阀开关卡滞啥的,就让车主换电磁阀。其实啊,大多数情况下那都是电磁阀检测的部位出问题了,不是电磁阀本身的事儿。阀体里面的阀道要是磨损了,就会导致阀体泄压,升档降档就顿挫。要是磨损在 2 微米之内还能再制造,咱国家对变速箱总成和配件的再制造有专门授权的厂商,可别让那些鱼龙混杂的给车主找麻烦,造成不必要的损失。