后氧传感器故障大揭秘
嘿，咱今儿个就来唠唠这后氧传感器的事儿。咱都知道，汽车上有俩氧传感器呢，前头那个叫啥来着，哦对，上游氧传感器，后头那个就叫下游氧传感器。这后氧传感器要是出毛病了，可不单单是故障灯亮，还能给咱整出一堆故障代码来咧，啥 P0136、P0137 啦。
后氧传感器的工作原理和结构
后氧传感器长啥样咧？它主要由二氧化锆元件、外壳、铂电极还有加热器这些玩意儿组成。发动机工作的时候，它里头跟大气通着气，外头跟尾气打交道。要是内外两边氧气浓度不一样，温度一到 300 多度，大气里带负电的氧离子就往尾气那边跑，在铂电极上就整出电压来咧。这后氧传感器跟前头那个可不一样，它是把三元催化器转化后的氧含量信号传给发动机 ECU，ECU 通过对比前后两个氧传感器的输出电压波形，来判断三元催化器坏没坏。要是波形一样，那就说明三元催化器没啥事儿，要是不一样，那八成就是催化器坏咧。
后氧传感器故障的常见原因
嘿，后氧传感器出毛病的原因可不少咧。有些车主图便宜，老去那些不靠谱的加油站加油，结果加的油质量不行，把氧传感器给腐蚀咧，里头的结构都堵咧，氧传感器就失效咧。还有些车主不咋注意保养节气门，节气门脏咧，氧传感器也跟着遭罪，外面有积碳或者机油啥的，影响了内外两侧氧离子的流动。再有咧，传感器的加热器要是坏咧，发动机 ECU 也得给整出故障代码来。
后氧传感器的检修方法
咱来瞅瞅后氧传感器的电路图哈，从图上能看出来，传感器的 1 号和 2 号端子是加热器端子，2 号端子通过主继电器过来 12 伏电压，1 号端子通过 ECU 控制负极搭铁。3 号端子是传感器信号端，4 号端子是搭铁。外面还缠着屏蔽线，能防着外界信号捣乱。咱从图上就能知道咋检修后氧传感器咧。
后氧传感器故障的表现和解决办法
0.1 到 1 伏之间老变，变的次数还多，或者电压在
0.1 到
0.5 伏之间变说明混合气稀，在
0.5 到 1 伏之间变说明混合气浓，要是在
0.4 到
0.5 之间不动，那八成就是氧传感器坏咧。咱还可以检查传感器电阻，看看电压输出信号变不变，再瞅瞅氧传感器顶尖的颜色，要是顶尖变黑咧，那是碳污染，得清理清理，要是顶尖变红咧，那是铅污染，因为用咧含铅汽油。
