标题：途观 P0101 故障码大揭秘

一、故障码的困扰

侬晓得伐，阿拉上海爷叔开的大众途观出毛病咯！仪表上也没亮啥故障灯，用诊断仪一查，发现有两个故障码，一个是气缸列 1 燃油测量系统自怠速转速时系统过稀，间歇性问题，另一个是空气质量计 1 信号不可信，静态。这可把阿拉爷叔急煞咯！

二、故障码的分析

阿拉来分析分析看哦。先讲讲这个 P2187 故障码，意思就是怠速转速时混合气过稀啦。那非怠速时就不太会有这个问题咯。混合气过稀要么油少要么气多，阿拉先假设是供油少了引起的。要是怠速供油少，那加速的时候空气流动快了，进气量应该更多呀，咋会混合气还过稀呢？所以阿拉就排除了供油方面的故障可能，那剩下就只有进气方面的因素咯。再讲讲这个 P0101 故障码，因素嘛就空气流量计本身、线路、发动机控制单元这几个方面。空气流量计有问题的话，完全有可能导致混合气过稀的哦，简单说就是空气流量计检测到的信号比实际进气信号少，发动机控制单元就按照这个信号来喷油，结果实际进气量比计算的多，那不就混合气偏稀咯。要是空气流量计检测信号比实际大，那就混合气过浓咯。

三、故障排查的过程

阿拉首先检查了空气流量计，发现是副厂的，就换了个正常车的空气流量计试车，结果还是一样。又检查了空气流量计的线束针脚和发动机控制单元端的针脚，都没啥问题，怠速时空气流量计的数据也没啥异常。后来又换了曲轴箱通风阀、炭罐电磁阀这些部件，故障还是没解决。阿拉就有点草率地跟服务顾问讲，这车可能是发动机控制单元故障，得换了才能排除故障。阿拉还以为这车就这样结束战斗咯，这种转手好几次的二手车，平时都不会来 4S 店修的，而且 4S 店的控制单元配件比外面贵不少，一般客户在报价阶段就会开到外面去换件的。哪晓得客户考虑了一个星期左右，还给服务顾问付了定金，让本站订货换发动机控制单元。等到三月中旬控制单元到货，第一时间就换上匹配好了。阿拉试车跑了大概 5 公里，再读取系统故障码，结果 P0101 空气流量计故障还是存在，P2187 的故障码却变成了 P2178 咯！

关键词：途观、故障码、P0101、空气流量计、发动机控制单元