配气相位名词解释，过量空气系数名词解释

配气相位名词解释

配气相位是指内燃机进气和排气门开启以及关闭的时间点和时间段。它直接影响着内燃机的燃烧效率、动力输出以及排放性能。不同的汽车发动机都有不同的配气相位要求，以适应不同的工作需求。

在传统的内燃机中，进气和排气门的启闭时间是由凸轮轴控制的，凸轮轴上的凸轮通过推杆、连杆等机械部件传递运动给门。而现代高性能发动机一般采用可变气门正时技术，通过电控装置调整凸轮轴相对于曲轴的角位移，以实现不同负载和转速下的最佳配气相位。

准确控制配气相位可以使发动机在不同工况下获得最佳进排气效果，提高燃烧效率，增加输出功率，降低燃油消耗和排放物排放。

过量空气系数名词解释

过量空气系数（Lambda）是指实际空燃比与化学计算空燃比之间的比值。空燃比是指发动机进入燃烧室的混合气中燃料与空气的比例。

当空燃比小于化学计算空燃比时，称之为贫油燃烧或过量空气燃烧；当空燃比等于化学计算空燃比时，称之为化学平衡燃烧；当空燃比大于化学计算空燃比时，称之为富油燃烧。

过量空气系数的大小对发动机性能和排放物有着重要影响。在正常工作负荷下，适当增大过量空气系数有助于提高燃烧效率和降低排放物排放；而在高负荷工况下，过量空气系数过大或过小都会导致燃烧不完全，影响动力输出和排放性能。

调整过量空气系数需要通过电控系统对喷油量进行精确控制，以实现最佳的燃烧效果。

以上是对配气相位和过量空气系数的名词解释，它们是现代汽车发动机技术中重要的概念。通过准确控制配气相位和过量空气系数，可以提高发动机性能，减少燃料消耗和排放物排放，进一步推动汽车领域的技术发展。