吉利帝豪碳罐电磁阀在哪个位置

吉利帝豪碳罐电磁阀在哪？

嘿，咱江西老表们！今儿个咱就来唠唠吉利帝豪那碳罐电磁阀到底搁哪儿呢。咱都晓得，车子有时候会出些稀奇古怪的毛病，像油耗莫名就高啦，这可就让人有点纳闷咯。好多人就怀疑是不是碳罐电磁阀出问题啦。网上好多人说呀，这碳罐电磁阀要是坏了，那油耗不得蹭蹭往上涨嘛。

网上说的那些事儿

咱来瞅瞅网上那些说法哈。有说钥匙打开看看跑了多少公里，一般情况下它不会坏，跑了八万多公里还出问题呢。发动着车后，故障灯一直亮着不灭，就得用电脑解码器进去瞅瞅是不是碳罐电磁阀引起的。还有说显示油箱排气系统通过量不正常，气缸进气系统也跟着不正常，主要原因可能是节气门堵了或者卡顿，说白了就是油箱里多余的油气过不了碳罐电磁阀，没法回收利用，油耗不就高啦。

咱自己动手试试

有些朋友就想自己动手换碳罐电磁阀，其实也不难嘞。它上面就两根管子，一个插头。第一步把插头轻轻按一下拔下来，然后进气管用钳子一拔就下来啦，下边卡在里面，每个车位置都挺明显的。这根管子一直通到下边，有的车硬管不太好拔，得用两只手一起拔。新的拿过来照着原来位置装上就行咯，就是稍微有点麻烦，正常情况下两边都是软管子卡着。

检测它的好坏

咋检测碳罐电磁阀好不好呢？就车检查哈，先把发动机预热到正常温度，让它怠速运转。然后拔下蒸气回收罐上的真空软管，看看软管里有没有真空吸力。要是没吸力，发动机怠速运转中电磁阀就关着；要是有吸力，用万用表 20V 电压档检查电磁阀连接器端子 1 上有没有电压，电磁阀该打开就有蓄电池电压。踩下加速踏板，发动机转速大于 2000r/min 时再检查真空软管里有没有吸力，有吸力就说明系统正常，没吸力就用万用表 20V 电压档检查电磁阀线束连接器端子 1 上有没有电压，电压正常就是电磁阀有故障，电压异常就是控制线路有故障。还可以单件检测电磁阀电磁线圈的电阻值，符合规定就没故障，不然就是有问题。再就是检查电磁阀的工作，吹气看看通不通气，通了就说明没啥大毛病。最后检测泄漏，没电信号时电磁阀得关着，拔下连接软管，连接插头进去诊断，对着进气孔吹气检查开、闭情况。