嘿,咱今儿个就唠唠这吉利新帝豪的离合器能不能调的事儿。大家伙儿都知道,咱这北京话讲究个实在,事儿就得说清楚咯。
咱先说说这吉利新帝豪的离合器调法呀。要是机械操纵的,那就能通过改变踏板拉杆的长度来调。拧紧螺母,自由行程就小了,反过来松螺母,自由行程就大啦。这调整好了,用锁紧螺母给它锁紧咯。要是液压操纵的呢,得在两个地方调,一个是改改离合器分泵推杆的长度,让分离叉端部和推杆有点松旷量;另一个是转转连接离合器总泵推杆的偏心螺栓,让总泵推杆和活塞之间有点间隙,这间隙在踏板上体现出来,得保证离合器踏板行程符合要求(32~40 毫米)。
这离合器踏板的自由行程可重要啦,它就好比是分离轴承和分离杠杆之间那些间隙的体现。这间隙随着从动盘摩擦片磨损会慢慢变小,要是间隙太小,分离轴承和分离杠杆老挨着,那可就容易磨损坏咯,离合器结合的时候就容易出“打滑”的毛病。要是间隙太大,离合器就分不开啦,所以得定期检查调整这自由行程。
嘿,有些车友就说了,吉利新帝豪这离合器咱自己调不了咋整?别着急呀,咱要是不想自己动手,那就赶紧奔 4S 店去呗,让专业的人给咱免费调调,咱就甭瞎折腾啦。
哟呵,还有帝豪离合器异响的事儿呢。这要是发动机怠速运转,放松离合器的时候有异响,那可能是分离轴承和分离杠杆的间隙不合适,要不就是分离轴承的回位弹簧坏啦。要是踩下离合器的时候有异响,那也得好好查查,看看是哪儿出问题咯。
有车友问啦,19 款帝豪离合器有点高,能不能调低一点呢?嘿,这还真能调,不过得看具体情况咋调。要是机械操纵的,就按照咱前面说的调法来;要是液压操纵的,就得照着那两个地方调调。不过咱自己要是没把握,还是找专业的人来弄靠谱儿。