嘿,咱河北老少爷们儿们都瞅瞅哈!今儿个咱就唠唠这宝马 X1 四驱前桥的 x1e84 四驱元宝梁咋拆。咱先说说那抖音上的新款宝马五系,好家伙,原不良焊了又焊,车主怕不安全还想加固呢,咱再看看这宝马 X1 哈。这宝马 X1 的元宝梁可是关键玩意儿。
这元宝梁就好比车的脊梁骨,可重要啦!它能把发动机、变速器这些家伙事儿稳稳当当给撑住。要是这元宝梁出了问题,那车开起来可就不得劲儿喽。咱可得好好瞅瞅这玩意儿咋拆。
第一步,得先把发动机挂着哈,不然不好弄。然后把元宝梁全拆下来。咱得瞅瞅这哪里坏了,该烧焊的地方得烧焊加固。像那开裂的地方可得好好处理,铝合金可脆着呢,没铁有韧性。打磨干净了再烧汗,这样汗才能焊得牢实。
咱再看看那网上说的啥前驱的“困惑”新老宝马 X1 底盘对比解析,还有宝马 X1 有必要上四驱么?对比体验前驱/四驱版 X1 这些文章。咱得对比对比,看看这宝马 X1 的四驱系统到底咋样。
这宝马 X1 搭载的全时四驱系统,前后桥轮间都是开放式差速器,偏向后轮驱动。后轮动力直接来,前轮靠多片离合器式限滑差速器和分动箱分配。咱得琢磨琢磨这四驱性能到底行不行。
还有那体验 E84 宝马 X1 的文章说啥宝马官方把 X1 定义成高性能运动型多功能车,侧重于公路性能弱化 Offroad 能力。咱得想想这对咱开车有啥影响。