比亚迪宋 PLUS 电池更换那些事儿

嘿，咱河南老乡们都知道，那比亚迪宋 PLUS 可是不少人眼里的香饽饽嘞！今儿个咱就来说说这宋 PLUS 里的电池，到底能跑多少公里得换，换一次又是咋个情况。

电池衰减到底咋回事儿

咱先瞅瞅那文章里说的，不少车友入坑比亚迪后，最关心的就是电池衰减会不会免费换。就有位宋 PLUS DMI 21 款的车主，在咱深圳地区，跑了 41000 公里啦。最近他发现用 EV 模式的时候，60%的电就自动切到 HEV 模式，有时候踩猛点，80%都能切，还设置了智能保电 25%。这不，他就预约来咱深圳合作店面做售后检测，技师一到位，沟通后说检测得半天时间，得先把电放光再充满。结果嘿，检测时间可快了，原来是电池出问题啦。电量从 60%放到 20%才半小时，正常充满得 7-8 度电，结果放电才 6%，再充电就充进去 4 度电。硬件升级、电池均衡做了也没啥明显改善，技师就上报售后工单申请电池，总部答复能换。等通知，电池到了就来换。两天后售后说电池到了，9 点到店换，花了 5 个小时。先是抽出些不明液体，然后花 1 小时拆护板和电池包，接着装新电池包。和售后闲聊才知道，换电池在 4S 店都算日常操作，要是这台车电池不行，还有更好的 18 手电池等着换呢……

电池更换后的变化

7.7 度电（55km）。这几周用下来，跟之前对比变化可不小嘞。首先纯电跑得更长啦，以前电量低于 60%左右，发动机就“恐龙恐龙”响起来，跑不到 30 公里，现在每天能跑 50 公里左右，刚好剩余电量 25%到家插枪充电，一滴油都不费。其次充电时长比以前多了一个小时左右，以前充满差不多 1 小时能充 4 度电，现在从 25%到充满得 2 小时才能充满，差不多能充 7 度电，这么看来电池包好像是虚标了，反向虚标嘞。8 块钱跑 50 公里，才

0.16 元/公里。再说说行驶场景，市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间开空调，掉点也算正常，加速也平稳，当电量低于 25%，发动机准时咆哮。跟售后也聊了聊，55km 电池自费换也就 1 万多块，所以在座的各位 DMI 车主别太在意三电终身质保，就算没了质保也能开。售后还说，混动车现在都是 kick down 开关，深踩到底发动机肯定会启动。

总结与展望

咱河南老乡们听明白了不？比亚迪宋 PLUS 的电池能跑多少公里换，换一次啥情况，心里都有数儿啦。不管咋样，这车开着还是挺不错的，咱就好好享受咱的车呗！