新款汉兰达手自变速箱手动档那些事儿

嘿，咱河南老乡们都知道不，今儿个咱就来唠唠新款汉兰达那手自变速箱里手动档的事儿。

新 2.4T 四缸发动机来啦

2.4T 四缸发动机，它可不是一般玩意儿呀，那可是专为高输出和高扭矩设计的。这发动机有个长冲程，还有个

1.14 的冲程/缸径比，能让峰值扭矩早早地就爆发出来。压缩比也增加了，热效率那叫一个高，丰田在燃油燃烧速度上也下了功夫，气门夹角扩大了，进气端口换了，滚流燃烧让燃油烧得那叫一个彻底。它还保留了啥双喷射系统，缸内直喷和歧管喷射优势都有，高压喷射把燃油直接送到燃烧室中心，动力蹭蹭往上涨。低压进气歧管喷射能减少积碳，通过燃油系统和涡轮增压压力的集成控制还能降低碳排放，这可是好多新发动机的关键设计点。涡轮增压器运行噪音小，中冷器水冷效率高，活塞用的还是轻质材料，虽然造价高点，但能让发动机转速提起来，功率也跟着上去。发动机刚启动时，机油没到工作温度，机油量多了会增加发动机阻力，丰田就弄了个可变容量油泵，车头抗扭刚度也增强了。

8AT 变速箱更给力

这新款汉兰达的变速箱也换成 8AT 了，是爱信研发的，档位多但尺寸还紧凑，整体长度都缩短了 5 毫米。带多片锁止离合器的新型变矩器，锁止控制那叫一个精确。变速箱有个低一档传动比，启动时牵引力足，八档用高传动比，高速巡航时发动机转速稳稳的，油耗和噪音都低。

动力表现超棒

2.0T 发动机多了 59 马力，峰扭也多了 80Nm，爆发转速还低了 100 转/分，起步加速那叫一个快。以前没了

3.5L V6 自吸发动机，这下新的

2.4T 发动机把汉兰达的动力不足给补上了，开起来那感觉，杠杠的。

总结一下

2.4T 四缸发动机加上 8AT 变速箱，动力表现那是相当出色，手动档的操作也更顺畅，让咱开着汉兰达那叫一个得劲儿，河南老乡们要是感兴趣，可得去好好体验体验。