波形检测方法：

1.连接波形测试设备，将探头连接到信号输出端子，并将鳄鱼夹接地。关闭所有附属电气设备，起动发动机，并使其怠速运转。当怠速稳定时，检查怠速时的输出信号电压(图中左侧的波形)。对于加速和减速测试，应出现与图中相似的波形。

旋转叶片式空气流量传感器的测量波形：

3.将发动机转速从怠速提高到全油门(加速时不要太急)，全油门后继续2s，但不要让发动机超速运转；将发动机降低至怠速2秒钟；将发动机从怠速加速到全油门，然后关小油门，使发动机回到怠速；保持波形。旋片空气流量传感器的信号波形如图所示。

波形和相关描述的含义：

如图所示：

1.可以参考维护数据来比较和分析所测量的电压波形。怠速时正常转叶式空气流量传感器的输出电压约为lV，节气门全开时应超过4V。在突然减速(突然抬起油门踏板)的情况下，输出电压不会迅速从突然加速电压恢复到怠速电压。

旋片式空气流量传感器信号波形分析：

通常情况下(丰田车除外)，旋片式空气流量传感器的输出电压随着空气流量的增加而增加。如果测试结果不符合上述要求，应更换旋转叶片空气流量传感器。

2.当空气流量恒定时，波形的幅度应保持稳定，且一定的空气流量应具有相对的输出电压。当输出电压与空气流量不一致时(从波形图可以查出来，这明显会影响发动机的工作状态)，应更换转叶式空气流量传感器。

3.如果波形中出现间歇性毛刺，说明旋叶式空气流量传感器可变电阻的碳刷磨损很小。通过波形分析更容易找到可变电阻(电位器)的磨损点。如果在平稳加速过程中，除了波形中的最高点和最低点之外，还有一个波形平台(电压值停在某处)，说明发动机运转时叶片间歇性卡死。如果出现上述两种情况，应更换转叶式空气流量传感器。

4.图中向下的毛刺表示传感器存在对地短路或可变电阻碳刷存在间歇性开路故障。应该更换旋转叶片空气流量传感器。

5.快速加速期间波形中的小峰是由叶片的过度摆动引起的。基于此，控制电子控制单元确定加速加浓信号。这不是故障，是正常波形。

故障波形示例。