新帕萨特火花塞通用问题大揭秘

嘿，咱福建话说啦，这新帕萨特的火花塞通用不通用，可是个有意思的事儿咧！咱先瞅瞅哈，这文章里说上汽通用可没这大众帕萨特的车型哟，如果后保险杠的车漆跟其他部位颜色差别大，新车还没修过，那可能是后保险杠喷过漆或者出厂漆颜色差别大，得好好检查确定咧。要是修过的新车，那就可以要求赔偿或者退换车啦。

1.4T、

1.8T 和

2.0T 发动机原厂用的是 NGK PFR7S8EG 火花塞，更换周期是 2 万公里咧。这更换教程也有哦，先准备好拆卸工具箱，把点火线圈的线插和螺栓拆掉，就能把点火线圈拔出来，然后就能看见裸露的火花塞，用套筒把火花塞拆下来咧。注意哦，火花塞和扳手配合角度要垂直，不然容易滑丝咧。新旧火花塞差别可大啦，旧火花塞螺纹处积碳多，但点火间隙变化不大。咱这帕萨特是涡轮增压发动机，得直接换新火花塞，别想着清洗后用啦。安装新火花塞要顺着内壁慢慢滑下去，别磕碰咧。火花塞清洗积碳有化油器清洗剂和白醋两种方法，化油器清洗剂泡，白醋直接洗，但都不能经常用，会腐蚀火花塞哒。

还有哦，大众新帕萨特原装火花塞是大众原厂的型号 NGK PFR7S8EG 咧，火花塞对发动机正常工作可重要啦，电极会消耗，间隙大了就会动力下降、冷启动困难、油耗加大等问题，该换就得换，一般家用轿车火花塞正常使用寿命都在 2 万公里左右咧。

火花塞型号选择有点懵

哎呀呀，这文章里说到一代 ea888 的热值是 6，二代以后是 7，可为啥京东上 ngk 匹配迈腾的是 6，电装是 7，同款发动机明锐用 7 呢，这咋选呀，老师能不能给讲讲咧？咱福建人就爱琢磨这些事儿，搞不懂可难受咧。

我那宝来车前些天右前部不小心撞啦，涡轮增压的中冷器也坏啦，这修车可得费心思咧，火花塞这事儿也得弄清楚咯，不然车子可不好开咧。