发动机发出奇怪的声音，让人很反感。这些异常的噪音表明发动机出了故障。下面小编给大家介绍一下正时齿轮的异响、原因及故障排除，大家就知道是怎么回事了。 【正时齿轮异常噪音的症状】 齿轮正时异响是一种由于齿轮配合不良或齿面剥落、粗糙而产生的“咳、咳”滚动噪声。正时齿轮啮合间隙过大，发动机怠速运转时发出轻微的“咔嗒、咔嗒”声。 中速时噪点更明显，高速时凌乱。如果正时齿轮的啮合间隙过小，会发出“呜呜”的金属摩擦声，这种声音会随着发动机转速的升高而增大。 当正时齿轮磨损严重时，也会出现上述现象。用手摸气门盖可以明显感觉到身体的震颤，手有麻木的感觉。 [正时齿轮异常噪音的原因] 正时齿轮异常噪音的常见原因如下： (1)润滑油路堵塞，导致正时齿轮润滑不良，产生干摩擦和异响；装配不当或隔套太薄，间隙太小。 (2)保养维修时，凸轮正时齿轮总成歪斜，不平造成凸台与法兰摩擦，产生尖锐的金属异响。 (3)当齿轮啮合间隙过大，有冲击载荷时，齿面相互碰撞产生异响。 (4)正时齿轮加工精度低，有毛刺，或使用中齿面剥落，齿轮副接触不良；正时齿轮和法兰固定螺栓松动，齿轮轴向移动，轴和孔的中心偏移，齿轮啮合不均匀，摆动等。运行时发出不规则的噪音。 (5)凸轮轴在使用过程中会弯曲、变形、松动，破坏正时齿轮副的平行度，造成早期磨损和异响。 【正时齿轮异常噪音的诊断】 如果怀疑正时齿轮有异响，用听诊器接触正时齿轮盖进行听诊，噪音明显。如果有的话，使发动机转速上升和下降 “罗拉罗拉”的滚动声意味着齿轮间隙过大。 如果是金属摩擦，那就是润滑不好，零件配合不紧造成的异常摩擦。怠速时有均匀的间歇噪音，高速怠速时噪音杂乱，即正时齿轮偏斜；怠速和高速时有不同的轰鸣声，说明齿轮间隙太小。 正时齿轮齿隙过小时，声音均匀，可连续使用；如果齿隙过大，稳定转速时有敲击声，应更换正时齿轮(发动机转速变化时允许有轻微噪音)。 [正时齿轮异常噪音故障排除] 凸轮轴轴向间隙过大，应按规定值检修调整；润滑油喷嘴(即喷孔)堵塞，可用销子疏通，但不宜扩大，以免油压下降。 更换正时齿轮时，最好成对更换齿轮副，并用红丹油检查其接触面。如果没有单边紧，说明侧隙均匀，啮合合适；接触印痕分布不小于齿长的1/3，不小于齿高的1/4，齿面接触印痕距边缘不小于2.5mm，否则应调整或修复。 在拆卸和装配正时齿轮时，一定要用手柄转动曲轴，使正时齿轮副上的点火正时标记对齐，以免安装不当造成发动机点火不准。 异常正时齿轮维修注意事项 汽车正时齿轮的异响通常是由于合同制定不当或个别齿轮损坏造成的。当啮合间隙过大时，转速增加时异响消失，转速急剧加速时异响又出现。这种异响在行驶过程中不需要消除，一般不会影响发动机的正常工作。 啮合间隙过小，发动机转速越高异响越大，急加速时异响更明显。异响不严重时，使用一段时间后会自动消失，否则应及时修理。定时g 今天对边肖的介绍就到这里了。以上是对汽车正时齿轮异响现象、原因及故障排除的介绍。希望你能在汽车的日常使用上有所帮助。