中汽协数据显示，2018年12月，全国乘用车产量205.5万辆，同比下降21.3%；销量为223.3万辆，同比下降15.8%。2018年，汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销比上年同期分别下降4.2%和2.8%。这是自1990年以来28年来的首次年度下降。然而，与今年整体汽车市场的低迷相反，今年中国豪华车销量上涨，多家豪华品牌车企销量较去年大幅增长。豪华SUV销量榜不出意外。今年，奥迪Q5在这一领域拔得头筹。作为2010年第一款合资进入中国的奥迪Q5，确实尝到了不少甜头，牢牢占据了豪华中型SUV细分市场。第二名和第三名被BBA的另外两家夺得，其中奔驰GLC月销量达到13，935辆，成为12月销量最高的豪华SUV。宝马X1也凭借运动外观、大空间、宝马品牌红利、超过5万的优惠，取得了89929辆的好销量。在豪华车销量榜上，同样来自奥迪的A4L拔得头筹，较去年增长42.6%。与品牌价值坚定的豪华车相比，奥迪很大程度上通过“以价换量”的策略，与奔驰宝马形成了明显的价格差，进一步推动了销量的大幅增长。另外，虽然奔驰的终端优惠永远是最小的，但是奔驰c级和奔驰E级也取得了非常不错的成绩。在豪华车频频打价格战的当下，奔驰独善其身的策略可以算是一股清流。在其他车型中，凯迪拉克和宝马紧随其后，而雷克萨斯因为没有公布，所以没有统计具体车型的销量。BBA销售额飙升。2018年，奥迪在华共交付新车66.09万辆，同比增长11%。其中，奥迪品牌国产车型交付60.07万辆，同比增长10.2%，进口车型交付60，188辆，同比增长20%，再次卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军。奔驰品牌和Smart品牌在中国市场共交付67.41万辆，同比增长10.3%，销量再创新高，成为国内豪华车品牌销量冠军。其中，奔驰c级、奔驰E级和奔驰GLC贡献了大部分销量，但今年新上市的奔驰A级销量平平。2018年，宝马集团在中国市场的销量达到639，950辆，同比增长7.7%。这也是宝马集团自1997年正式进入中国市场以来的最佳销售记录。此外，值得一提的是，2018年宝马集团在新能源汽车领域表现亮眼，在中国共销售新能源汽车2.34万辆，位居高端新能源汽车市场第一。凯迪拉克2018年在华销量仅次于BBA，累计销量22.8万辆，同比增长31.8%，在二线豪华品牌中销量最高。也成为继奥迪、奔驰、宝马之后，第四个年销量突破20万的豪华车品牌。值得一提的是，凯迪拉克在2018年11月完成了年初制定的20万辆的销售目标。沃尔沃国内销量突破13万辆。2018年，沃尔沃汽车在华销量为130，593辆，比去年同期增长14.1%。这一成绩在二线豪华品牌中也不多见，这主要得益于国产XC60和S90车型的销量增长。据了解，2019年，沃尔沃XC40、S60、V60都将实现国产。雷克萨斯创历史新高。雷克萨斯全年在华共销售新车160，468辆，同比增长21%。中国整体销量创历史新高。其中，智能混动车型销量达49549辆，同比增长42%。由于雷克萨斯的国产计划还没有决定，还是进口到国内，所以这次的销售业绩非常亮眼。在2018年产品更新、关税下调等多重因素影响下，雷克萨斯也突破了16万辆保时捷汽车的1/3年销量，首次销往中国。2018年，保时捷在全球交付了256，255辆汽车，而中国的销量为80，108辆，接近总销量的1/3，比去年增长了12%，成为第一大市场 在德国本土市场，保时捷的交付量为27.541辆，同比下降3%。销量暴跌的奢侈品牌虽然2018年对这些奢侈品牌来说是个丰收年，但一些奢侈品牌的销量却大幅下滑。比如捷豹路虎在华销量约11万辆，年销量下降约22%。讴歌没有公布2018年的销量，但根据2018年前11个月，讴歌在华销量为8085辆，同比下降75.3%。看来2018年讴歌的销量很可能在1万辆以内。