在昨天的网上发布会上，比亚迪宣布预热已久的“刀锋电池”正式上市，立即引起了业内人士的强烈关注。事实上，早在今年1月，比亚迪董事长王传福在钓鱼台国宾馆举行的“中国电动汽车百人会”上宣布，比亚迪“刀锋电池”将于3月正式上市，随后，比亚迪合作事业部经理再次“暗示”，比亚迪已与奥迪、长安、丰田等大厂商达成合作意向，有意与各大厂商共同打造电动汽车平台。了解电动车技术的朋友都知道，目前纯电动车的动力电池主要分为两类：一类是三元锂电池，优点是能量密度高，放电功率大，缺点是安全性低，容易自燃，生产成本高。另一个是比亚迪一直在研究的磷酸铁锂电池。它的优点是化学性质稳定，自燃性低，生产成本低，但能量密度不如锂电池。业内电动汽车的标杆品牌特斯拉一直使用不同供应商提供的锂电池。然而，去年国内外发生的多起特斯拉自燃(爆燃)事件，让很多人开始怀疑锂电池技术的稳定性。新能源汽车管家监管平台上的数据显示，去年5月至7月发生的79起电动车自燃事故中，68起全部为锂电池，占比86%。为了消除人们对电动车动力电池自燃的“恐惧”，比亚迪在会上公布了三元锂电池、传统磷酸铁锂电池和新型刀片电池的穿刺实验视频。其中三元锂电池“不负众望”，燃烧剧烈，而磷酸铁锂电池虽然没有明火，但仍飙升至200-400摄氏度，并有烟雾释放到空气中。另一方面，刀片电池被刺穿后，表面温度只略微上升到60度，不会产生有毒气体。按照比亚迪的说法，此次推出的“刀锋电池”在磷酸铁锂电池安全性高、循环寿命长的基础上，大大提高了能量密度。采用新的CTP(CellToPack)封装技术后，刀片电池的空间利用率将比普通电池提高50%。也就是说，过去只能放电60千瓦时的汽车，更换新电池后，可以放电90千瓦时。这对电动车的续航能力会是一个很大的提升。更重要的是，相比三元锂电池，刀片电池在成本上仍有巨大优势。看来比亚迪这次不满足于“弯道超车”，还想用刀片超车？刀片电池的首次应用将在比亚迪即将上市的中大型车——比亚迪汉上。从申请信息中，我们也可以直观的看到刀锋电池带来的好处：比亚迪韩的纯电动版单电机版，最大续航里程605km，更强劲的双电机车型也有550km的续航里程。一直以来，制约新能源汽车发展的一个重要因素就是电池技术发展到了瓶颈。一方面，厂商都在想尽办法提高电池的能量密度，以增加车辆的续航里程，但另一方面，电池的安全性和稳定性也很重要。这次比亚迪“刀锋电池”的推出，给大家展示了一个全新的思路：从布局入手，提高电池组的空间利用率，间接提高电池的能量密度。在续航里程、安全甚至电池衰减等“痛点”被慢慢消除后，电动汽车目前最大的敌人就是“再充电/充电”率，这对电动汽车的发展前景无疑是一大利好。新电池的“上身”也让人对即将到来的韩充满期待。毕竟韩的这款“旗舰车”，无论是性能还是定位，对比亚迪品牌都有着非同寻常的意义。更重要的是，比亚迪韩肩负着为自主品牌“封杀”特斯拉国产Model3的重任。 面对来势汹汹的特斯拉，自主品牌能否完成反杀，可能要看韩的实际产品力了。