当大家还在猜测大众新款SUV会叫“Tu X”的时候，“T-Cross”在中国出现了，有了自己的英文名。对于这款超级迷你SUV，榨菜姐个人是非常看重的，因为它的价格区间符合我在家里没有任何经济支持的情况下的购车预算。最重要的是，豪华款有Beats音响。对于五音不全却热爱音乐的我来说，车里的KTV简直不要太爽。(大学的时候因为B字音响买了一台惠普笔记本。)但是当我的银行卡余额不允许我任性的时候，太容易后悔了，因为一个音响不可能买车。而且经过一段时间的了解，我觉得我真的这样买了T-Cross，我有超过70%的可能性后悔。T-Cross作为Polo的升级版，在紧凑型城市SUV中还是很有竞争力的。首先是空间。T-Cross的后备箱空间为385升，与高尔夫大小相同。年轻人应付日常生活完全可以接受，但是过年回家或者探亲肯定不能和大型SUV比。第二排座椅向下支撑6:4。在人少货多的情况下，比如单身狗自己开车搬家，装载量是可以接受的。T-Cross的内部空间优势在于足够宽敞。车内不会有局促的空间，高高的车顶对于正常身高的后排乘客来说更加舒适。这款A0级SUV特别适合周末开车送父母和伴侣去喝早茶。当然，腿部空间也不要要求太高。70左右的身高，后排两拳腿的幅度，对于这个级别来说已经足够友好了。空间足够优秀，但是车内质感很一般。客观来说，车内的材料拉低了设计感，硬塑料覆盖了车厢。画面看起来没问题，但是摸车门会感觉不舒服。从主观审美来说，即使这是我见过最年轻的室内设计，但感觉还是有点普通。除去鲜艳的色彩和一些刻意的棱角，这还是老干部的设计感。来到动力系统，280TSI搭载了一套1.4TSI(EA211)发动机和一向酷炫的DQ200七速干式双离合变速器组合。其150马力的最大功率和250牛米的峰值扭矩在参数上与其他1.4TSI车型一致，纸面数据相当强劲。日常行驶中，整个动力系统的表现可以称得上轻快有力，变速箱的换挡速度极快。大部分情况下，发动机的转速控制在1200-1500转/分的范围内，普通模式下的转速升到最高档80km/h左右，所以整个过程并不马虎。在变速箱的丁字路口上，是慵懒。急加速时，降档就没那么简单了，前三档之间有些轻微的倒退。驾驶辅助方面，T-Cross和大众现有的其他车型一样，也配备了定速巡航、自动启停等功能。尤其是后一种情况，当用户踩下制动踏板，逐渐减速时，启停功能会在车辆减速到完全静止之前停止发动机，一定程度上可以节省燃油。追求速度的年轻人更在意的方面，百公里成绩8.28秒，在同级别中很有竞争力。大致了解之后，我把T-Cross从我的等候名单上去掉了。一个很个人的原因是，我很难接受现代汽车没有座椅自动调节，即使顶配也不行。另外就是文章前面提到的廉价材料感。但客观来说，15万顶配的SUV外观好，操控好，空间好，各方面都能达到近80分。而且5.7L的综合工况油耗相比本田XR-V、缤智、日产逍客都很优秀。考虑到养车成本，还是比较推荐的。当然，丁字交叉也让我意识到一个问题。其实这个价格区间我也挑不到喜欢的车，因为价格限制了车的性能，我一点都不在乎。所以我会继续开着家里剩下的二手车，努力搬砖，努力早日致富。