吉利有很多变速器供应商，不只是CVT变速器；吉利收购沃尔沃乘用车。

其实在沃尔沃乘用车被福特汽车公司控股的时候，很多车型都是Getrag的powershift做的！GETRACK的双离合吉利用过，所以也可以说吉利用过沃尔沃同品牌的变速器。当然法拉利所有车型的变速器也是GETRACK的双离合！所以，GETRACK是大型双离合供应系统，吉利和沃尔沃都用过GETRACK的双离合也就不足为奇了；

吉利收购的沃尔沃乘用车现在都是用爱信八速At变速箱，所以不是沃尔沃自己的产品。可以说沃尔沃二十多年来一直在用其他厂家的变速箱，但是没有招牌沃尔沃的变速箱，吉利自然不能用沃尔沃的变速箱(连沃尔沃都用爱信)，所以这个问题有些误导；

吉利汽车使用的变速箱

吉利汽车使用了很多年的变速箱，比如：

1. Getrak powershift
2. 爱信在传输
3. 万里扬的手动变速器
4. 万里扬无级变速器
5. 邦奇无级变速器
6. 吉利与沃尔沃联合开发的powershift

中吉利的绝大多数车型曾经使用邦奇生产的CVT变速器，但19年国六标准推出后，部分车型开始使用万里扬的CVT25变速器。

其实除了奇瑞和万里扬合作，吉利的乘用车手动变速箱生产线也是15年被万里扬收购的(5挡和6挡手动)。之后，吉利的手动变速箱开始采用万里扬的！

至于万里扬的CVT和奇瑞的关系，我们可以这样理解。奇瑞研发的CVT是CVT19，真的是奇瑞研发的产品。还记得17年，奇瑞的CVT R&D系统被万里扬收购。从那以后，万里扬开发的CVT25就和奇瑞没有任何关系了。不过这里的尴尬是，CVT25在所有权上和奇瑞没有关系，但CVT25毕竟是继承了CVT19变速器(很多技术都在CVT19上)，所以看起来CVT25和奇瑞有关系！

但是说吉利用奇瑞的CVT是不合理的，因为今天的奇瑞已经没有CVT了，所以只能说吉利用的是万里扬的CVT(当然CVT25上肯定有奇瑞过去研发的一些技术，但是这些技术目前属于万里扬。看看你是怎么理解他们的)。

总而言之，即使吉利收购了沃尔沃乘用车，也不代表可以随便用沃尔沃的技术(卖沃尔沃汽车还不够赚吗)。况且沃尔沃之前也没有自己的变速器。它在福特用的是格特拉克双离合，目前全系用的是爱信八速at。未来可能会用吉利联合研发的双离合！