新火花塞缺火，咋回事儿

咱河南话里，把火花塞不跳火叫做“火花塞缺火”。这可咋办？别急，我来给大家伙儿讲讲这个事儿。

火花塞的工作原理

火花塞的工作原理是通过高压电流击穿正负极之间的空气来产生电弧，进而起到点火的作用。火花塞正常工作时需要同时满足三个条件：第一是要有高压电流；第二是火花塞本身绝缘的白色陶瓷要完好无损；第三是正负极之间的点火间隙要在正常范围内。

火花塞的类型

火花塞一般分为电阻、铂金和铱金三种。歧管喷射的发动机每分钟点火次数为 3000 次，而缸内直喷发动机每分钟点火次数高达 24 万次。按照原厂规定的使用期限，普通电阻火花塞是两万公里一换，铂金火花塞是四万公里，而铱金火花塞可以使用六到八万公里。实际上，我们可以根据使用情况来判定是否需要更换。

火花塞出问题的后果

1. 当有一个气缸严重缺火而其他气缸却处于正常工作状态时，发动机就会出现缺缸的现象。缺缸会使发动机出现非常激烈的抖动，且抖动会随着缺火率的增高而增大。我们都知道发动机是一个高转速运动体，它对动平衡的要求很严格，这种严重的抖动很有可能会对曲柄连杆机构造成严重的损害。

2. 火花塞不正常工作可能会导致电极的短路，严重时还会损坏点火线圈以及整个点火系统。有些发动的气缸点火是统一由一个点火线圈控制，这种情况下如果单缸出现问题就有可能出现多缸缺火甚至完全熄火的现象。

3. 发动机气缸缺火会很容易导致尾气排放超标。现在很多汽车都会带有车载自诊断系统（OBD），如果车辆出现尾气排放超标故障，OBD 系统会点亮故障灯，同时车辆动力也会有所下降。