汽车点火系统的奥秘
哟，大家好啊！今天来给大家讲讲汽车点火系统的工作原理。这个点火系统可是汽车的心脏，要是它出了问题，车子可就动弹不得了。
点火系统的组成
点火系统主要由蓄电池 和发电机、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器和火花塞组成。这些家伙各司其职，缺一不可。
蓄电池 和发电机就像是点火系统的“奶妈”，负责给整个系统提供电力。传感器就像是“眼睛”，时刻监测着发动机的各种参数，告诉 ECU 该什么时候点火。ECU 就像是“大脑”，根据传感器传来的信息，计算出最佳的点火时机，并向点火器发出指令。点火器就像是“传令兵”，接到指令后，控制点火线圈初级电路的导通和截止。点火线圈就像是“变压器”，将蓄电池 和发电机提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿火花的高压电。分电器就像是“分配器”，根据发动机点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。火花塞就像是“点火器”，利用点火线圈产生的高压电产生电火花，点燃气缸内的混合气。
点火系统的工作原理
当我们启动发动机时，ECU 会根据接收到的各传感器信号，按照存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器接到指令后，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（15～20KV），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。在电控点火系统中，用凸轮轴位置传感器产生 G 信号和曲轴位置传感器产生的 Ne 信号作为主控制信号，以 G 信号为基准，按 1°曲轴转角分频，用既定的曲轴角度产生点火控制信号（IGt 信号）。
总的来说，点火系统的工作原理就是这么简单，但其中的细节却非常复杂。要是哪个环节出了问题，车子可就动弹不得了。所以，我们平时要好好保养车子，定期检查点火系统，确保它能正常工作。
