空燃比过高，咋回事儿

咱河南话里，经常会听到“烧包”这个词，其实就是形容空燃比过高的情况。啥意思呢？就是说你的车好像在“烧钱”一样，烧油烧得特别厉害！

空燃比是个啥玩意儿

空燃比，简单来说，就是空气和燃料的比例。就像咱做饭一样，空气和燃料的比例要合适，才能做出美味的饭菜。在发动机里，空燃比也很重要，它直接影响着发动机的动力、油耗和排放。

空燃比过高的原因

1. 进气系统漏气。空气流量计、进气歧管绝对压力传感器等部件出现故障，导致进气量增加，空燃

2. 燃油压力过高。燃油压力调节器故障，导致燃油压力过高，空燃比过高。

3. 传感器故障。氧传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器等传感器出现故障，导致发动机控制单元接收到错误的信号，从而使空燃比过高。

4. 节气门故障。节气门脏污、卡滞，导致进气量不足，空燃比过高。

5. 发动机控制单元故障。发动机控制单元出现故障，无法准确控制空燃比。

空燃比过高的危害

1. 动力下降。空燃比过高，会导致混合气过稀，燃烧不充分，从而使发动机动

2. 油耗增加。空燃比过高，会导致燃油燃烧不充分，浪费燃油，从而使油耗增加。

3. 排放超标。空燃比过高，会导致燃烧不完全，产生大量的一氧化碳、氮氧化物等污染物，从而使排放超标。

4. 发动机损坏。空燃比过高，会导致发动机温度过高，零部件磨损加剧，从而使发动机损坏。

解决办法

1. 检查进气系统。检查空气流量计、进气歧管绝对压力传感器等部件是否正常，如有故障，及

2. 检查燃油系统。检查燃油压力调节器、燃油滤清器等部件是否正常，如有故障，及时更换。

3. 检查传感器。检查氧传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器等传感器是否正常，如有故障，及时更换。

4. 清洗节气门。清洗节气门，去除积碳，确保节气门正常开闭。

5. 检查发动机控制单元。如有故障，及时更换发动机控制单元。