AMT变速箱的优缺点AMT具有传动效率高、制造价格低、结构简单、油耗低等优点。缺点：换挡冲击大，舒适性差。AMT是手自一体变速器，是集手动变速器和自动变速器功能于一身的变速器装置。这种技术应用是为了提高自动变速器的经济性和操控性而形成的，可以使计算机自动选择的换挡时机重新回到驾驶员手中，进而改善驾驶操作。AMT是在传统手动变速箱的基础上改进的，既有AT变速箱的自动特性，又有MT的优点，因为AMT是在MT上改进的，所以制造成本更低。但AMT变速箱最大的缺陷是换挡时动力传递会停止，顿挫感很强，无法保证车内乘客的舒适性。AMT中文是机械式自动变速器，可以看作是手自一体变速器。AMT是在一般的手动变速箱和离合器上加装电子液压控制系统，达到换挡的目的。关键技术是微机系统，其电子技术和质量将直接决定AMT的性能和质量。AMT变速箱有着深刻的时代背景，是汽车工业发展的见证。早在20世纪60年代就已经付诸实践(但当时只能实现自动控制离合)。1983年，日本五十铃公司开发出具有自动换挡功能的全自动AMT变速箱。到1990年，AMT变速箱进一步智能化，结合ECUABSARS的控制，完成动力传动系统的统一控制。尤其是在城市道路上慢速行驶时，我们可以在中低挡获得更大的扭矩，以获得更好的动力表现。因此，它不仅成为了法拉利、雷诺、红牛和红牛二的最爱，还帮助法拉利和迈克尔舒马赫创造了车坛奇迹(1999-2002年，舒马赫和法拉利基本垄断了F1的所有荣誉)。时至今日，包括法拉利599GTB、兰博基尼AventadorLP700在内的大量超跑依然是AMT变速箱的坚定支持者。在乘用车上很少普及的AMT技术的应用，已经成为顶级汽车比赛中变速箱技术应用的“老面孔”，其优势和稳定性毋庸置疑。amt变速箱容易坏吗？AMT变速箱不太耐用，驾驶体验差，顿挫感大。Amt是手动变速器，有一套控制机构。Amt可以自动换挡，自动接合或分离离合器。这种变速箱是早期的自动变速箱技术，增加了一套控制机构，帮助驾驶员换挡，控制离合器。自动变速器是自动变速器和手动变速器的结合。配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶员只需踩下油门踏板就可以简单地启动和驾驶汽车。结构上，可以理解为手动变速箱利用液压机构操纵的离合器和拨叉实现自动换挡。优点：3360结构简单，操作方便，换挡速度快；省油，传动效率高；且成本较低。由于AMT变速箱在结构上是由MT变速箱演变而来的，所以也继承了MT变速箱耐用性强、维修方便等特点。缺点：主要是换挡冲击大，顿挫严重，舒适性差；中国的普及率远低于欧美发达国家。目前AMT只适用于部分A0级车型。