1买手动挡或者自动挡，省心耐用。假设预算不限——自动挡车肯定更省心耐用_MT/AT/DCT/AMT/CVT哪个变速箱更强？对于MT_手动挡汽车用户来说，答案一定是MT，因为这种机器只要每3万公里左右换一次变速器油，离合器打滑磨损后更换“压盘和摩擦片”即可。但是大部分MT车用户的更换周期往往很短，新车基本都会先换自动挡车再换变速器油，所以只需要换油的MT变速器会被评价为“省心耐用”，但这是非常片面的。特殊type _ Exclude CVTCVT _ CVT，定义为无级变速器输出(CVT)。这种机器确实省心耐用，因为它的换挡结构是特制的“锥形轮钢带”；两组液控圆锥轮可以改变夹角。当角度同步变化时，钢带的角度也会发生变化。钢带的角度其实就是所谓的传动比，也就是齿轮的概念。这种换挡方法是基于“滚动摩擦”的。但是换挡时还是有滑动摩擦，所以磨损是不可避免的问题。请参考下图。CVT的耐久性很差，很多机器行驶10万公里就会失去转动。严重的损耗造成功率下降和异响，最后不得不更换钢带或装配斜齿轮。而且CVT的特殊结构需要理想的润滑，但低温环境下冷启动发动机没有“有效润滑”。所以冬季冷启动后，需要在地板上暖车，正常升档前可以加热变速器油。要点：原地热车冷启动不仅会大大增加油耗，还会产生积碳。CVT的用户体验真的很差。同类型机器_AMT/DCTAMT_电控机械式自动变速器DCT_双离合变速器这两台机器的传统结构与MT手动变速器完全一样，称为“离合/离合”。AMT和MT的结构一样，只是因为可以通过电控系统和电机自动换挡，所以被称为“机械式自动变速器”。因为换挡的原因(步骤)和MT是一样的，所以这台机器换挡的顿挫感会很明显。DCT双离合变速箱不讨论“干式双离合”，属于“心甘情愿上钩”。MT/AMT用干式离合器没有问题。原因在于换挡积极性不高，没有频繁的半挂不会出现剧烈的高温和磨损。而双离合变速箱换挡积极性高，干摩擦结构不靠谱。YouDCT是湿式离合器，是指由变速器油润滑冷却的离合器总成。它的使用寿命是MT的很多倍，绝对省心_at变矩器齿轮组MT/AMT/DCT都需要定期更换离合器片和压盘，而AT变速箱完全不需要考虑更换配件。由于液力变矩器采用“变速箱油”换“软变速箱”，正常起步和加速时不存在金属结构的刚性接触，无需考虑磨损。“单向离合器”会在巡航或急加速时运行，其概念是推动涡轮泵轮刚性驱动，以达到最小的动力损失；不过这种离合器不会“半挂”，所以不用考虑磨损的问题。不用担心“齿轮组结构”，因为除了CVT变速箱，所有的手动和自动变速箱都采用了这种结构，可见at在耐用性上无疑是最强的。而且AT变速器油的更换里程可以达到6/8万公里。后期车辆成本是低还是高？——MT不是最省心的类型，但确实是制造成本最低的选择。对于一些担心AT损坏、维修费用高的用户来说，绝对是“怕噎着”。如果大家都这么认为的话，汽车工业的整体技术水平早在40年代就不需要提升了，因为AT在当时已经很普及了，可以借鉴。2为什么买手动挡车的人会后悔买手动挡车，会后悔吗？这个要看情况，但是真的不一定要这样。买手动挡的大多是真正喜欢开手动挡的人，es 还有一小部分是因为我没有足够的预算买车。因为同样的手动挡比自动挡便宜一万元左右。这种人，因为以前喜欢自动挡，被迫买了手动挡。可能他以前在市区用车，经常遇到堵车。这种情况下，手动挡要频繁踩离合，他可能会后悔。当然，还有一种情况。男车主买车，偏爱手动挡，家里只有他一个人开。但是，开了几年车，老婆考了驾照。他老婆开手动挡，操作起来很不方便。这个时候她可能会后悔买了手动挡。总结一下，和以前开手动挡的老司机一样，本来就喜欢手动挡。喜欢这种档位的人一般不会后悔买手动挡的车。一些新手司机，因为预算问题被迫买手动挡，以后可能会后悔。