1油多了超过上限会怎么样？“油多”会造成三个问题——油越多越好。内容摘要3360油尺。三个刻度对应油量。多油对功耗和废气的影响。标准加油量是多少？如何确定灌装量？这个问题可能不是新手司机所关心的，甚至可以认为在养车的时候更划算。但是加多油是绝对不合适的，因为曲轴箱的容量是有限的。“油底壳”是曲轴箱的一部分，用于储存机油，位于发动机底部。实际的油是在一个相对密封的盒子里，所以压力要求自然是相对恒定的。如果超过压力，可能会破坏密封性能或造成其他问题，所以我们先来学习如何确定标准灌装量。两个关键词：1:冷车，检测油量才是正道。机油具有热胀冷缩的特性，高温下体积会膨胀。所以车热的时候总会多一点油，但是加满油的时候已经凉了。如果想得到标准加注量，应在冷态下停止发动机，等待水温达到最低后再检查剩余量。检查公差的方法是通过油尺。有些车辆使用电子油尺，同时会显示所谓的“机油使用寿命”。如果这个算法是按照一万公里的标准计算的话，还是值得参考的；如果按照5000公里的标准计算，没有参考价值，因为全合成机油一直可以使用10000公里，而普通自然吸气发动机在半合成机油中的使用寿命其实接近10000公里。原厂电脑机油的使用寿命是按里程计算的，不是性能分析，没有参考意义。2.油尺的识别方法。机械量油尺的本质是一个探头。当你拉出把手时，你会看到一条长长的金属带，上面有三个标记点。把油尺放进去实际上是探进曲轴箱，和机油接触的过程就是检查液位。最接近顶点的刻度为下限，中点为最佳标准，最后一个刻度为容量上限。一般认为最佳填充量在中点以上2mm(mm)左右，多一点是留出正常损耗，即防止使用中损耗过大造成非正常磨损。那么，如果加到上限或下限，会多得或少得多少油呢？粗略统计结果3360中心线到上限12.5%和中心线到下限12.5%也就是说，中心线到上下的距离相等就等于容量相同，相对于曲轴箱的总容量就这么多。按照通用发动机“4L”(L)代替行走的标准，达到上限等于加0.5L-500ml；更多；普通小瓶装的矿泉水就这么多，小桶里的油有1L的容量，可想而知还要加多少。而且用的油越多(基数越大)，超出的量就会越夸张。比如一些高性能的增压器，需要使用近6L的机油，加到上限就等于多加了750ml。这么多油必然导致曲轴箱出现很多问题，其中烧油是最突出的问题。总结问题1:加油过量首先会引起烧油，但不是故障，只是压力异常引起的副作用。上面解释了曲轴箱的容积是有限的，应该加多少油也是精确计算的结果。汽车内燃机的工作温度很高，在前期高温的作用下会出现相当多的油气。当液体变成气态时，体积会膨胀，即分子间不规则的剧烈碰撞会扩大分子间隙；压力会随着油汽的增加而增加。一旦压力超过活塞的紧密度，油气就会冲进活塞上方的燃烧室，与汽油、油气一起燃烧。气瓶中的空气量是有限的。如果燃烧更多的油，汽油的燃烧充分性将降低，废气中的碳氢化合物和碳颗粒将不可避免地增加，发动机和排气系统中的积碳将增加 以前的老发动机是靠曲轴搅油进行飞溅润滑的，但是在搅油的过程中，油本身的粘度必然会变成曲轴的阻力，从而浪费了太多的扭矩，所以这种技术被淘汰了。发动机转速的概念是曲轴的每分钟转数，正常冲程将在2000/3000 rpm的范围内。试想一下，如果机油太多导致曲轴再次高频搅油会怎么样？扭矩转速95491.36=马力。发动机输出的马力越大，加速越快，车速越高，否则很难替代正常行走；决定马力的关键因素是相乘的“扭矩和速度”。燃油太多会造成扭矩损失，所以相同转速下马力会降低。正常行驶时增加马力的唯一方法就是提高速度；而四冲程发动机的曲轴每转两圈就会做功一次，喷油频率会随着转速的增加而同步增加。所以机油增加会带来动力差、油耗增加、积碳增加等各种问题。如果在验车阶段加多了，关闭尾气会非常困难。总结：添加不多也不少的油。一般不低于下限就不会造成异常磨损，所以只有多加油才会出问题。发现油量大后及时抽油很简单。根据曲轴箱油量和车标大概算一下加多少毫升就可以了。之后切一根滴液塑料软管与注射器相匹配，在冷态下将软管通过量油尺管放入曲轴箱，根据刻度泵油。接近标准时，只要反复检查，防止过度抽水即可。2进油量增加油耗吗？进油问题很严重。你应该关心的是发动机，而不是油耗！机油的作用是润滑和冷却发动机，带走发动机内部的杂质。其中，润滑是最重要的。为了保证燃料热效率的转换，发动机的内燃室必须承受燃料燃烧室内巨大的压力和温度。因此，整个燃烧室的内部部件匹配紧密。高温运行时，机油一定要润滑，否则容易造成金属摩擦、拉缸等严重后果！然而，水不溶于机油。机油入水后，由于水没有起到润滑的作用，还会导致发动机内部零件干磨，导致异常磨损，甚至拉缸。如果发动机机油溢出，您必须停止运行发动机。你应该检查问题的根源。可能存在以下问题：33601。气缸体内部的沙孔导致水和油之间的连通，水混入油中。2.机油散热器管破裂，导致机油进水。3.发动机被水堵住了。发动机使用几年后，由于水垢的腐蚀，部分堵塞的水完全生锈，导致冷却水从水路进入油路，下到油底壳。4.湿缸套密封圈损坏，湿缸套与冷却水直接接触。缸套下部的密封圈能有效防止机油和冷却水的泄漏。在使用中，密封圈承受一定的压力，有时冷却水水质不好造成腐蚀，发动机长时间运转后密封圈容易失效。5.气缸垫损坏，导致机油进水。当出现进油问题时，一定要及时检查问题！最后回答你的问题，进油会造成油耗高，因为各部件润滑阻力变大，导致发动机油耗更高！