1众泰Z500的车身尺寸是多少？众泰Z500的车身尺寸长4750mm，宽1810mm，高1490mm，轴距2750mm，属于中型车。众泰Z500是众泰汽车自主研发的首款高端b级车。是一款国际主流设计、科技配置丰富、动力性能强劲的高品质汽车。众泰Z500整体造型相当漂亮，符合大众审美。采用时下流行的一体式下格栅，炫丽而充满张力的前脸，诠释了众泰的动感美学理念，整体非常和谐。该车标配LED日间行车灯、LED警示灯、LED转向灯、雾灯、大灯高度可调等功能，让驾驶更加安全舒适。Z500搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率106kw，峰值扭矩207nm。与之匹配的是5速手动变速箱或CVT无级变速箱。2众泰z300怎么样，主副驾驶电动座椅，自动空调，电子手刹等各种高级配置的车。这要花多少钱？奥迪说“反正你得弄个十七八万”。说众泰：“给我7万就行了”。这不是吹牛。售价仅为7.58万元的众泰Z300尊贵型(次顶配)配置确实远高于售价18.49万元的进取型奥迪A3Sportback35TFSI，甚至远高于同价位的自主竞品。但是这些配置的实用性如何呢？众泰这次保质保量了吗？请继续往下看。配置：不到7万，居然能给这么多！如前所述，奥迪在介绍中纯粹是为了“抓人”，让你有继续看下去的冲动。我喜欢先下结论，这样我写得更清楚，你看得更清楚。众泰Z300是价值5.68-7.58万的买菜车吗？答案是：值！说它是杂货车不是贬义。我们需要这种在生活中把我们从A点带到B点的交通工具。不需要花里胡哨，也不需要很强。买得起开得稳就够了。更何况Z300有着可以用逆天来形容的配置。既然总说配置比X好太多，那就从配置说起吧。我试驾的2016款1.5MT尊贵型属于全系第二顶配车型，售价6.98万。这个价位是买不到荣威360入门级版本的。如果你只看配置单，说这是一辆十几万的车，有人会相信，甚至会让我说：“我能退款吗？”这个问题。在使用过程中也发现了很多问题。首先，屏幕亮度偏暗，最亮的时候看起来不够清晰；第二，屏幕角度太垂直。这两点导致屏幕的防眩光能力一般，即使表面使用再多的防眩光研磨材料也无法解决问题。而我至今想不通，为什么屏幕左下角的“驾驶模式”点击居然是收音机.完全是去错片场的视觉感。总的来说，众泰的多媒体系统功能丰富，使用方便，几乎符合市场的主流水平。但屏幕的防眩光能力不足，在白天操作时会带来一些不便。也希望厂商能赶紧修复“驾驶模式”的BUG。毕竟这个事情有点太诡异了。如果要更挑剔的话，赶紧找个好的设计师把系统的UI收拾干净。整个系统就像七年前的Android2.0。看起来太“复古”了。毕竟现在是安卓7.0时代。转念一想，可能是我太忙了。在有限的成本面前，厂商一定会在功能性和美观性之间给消费者更多的“干货”。接下来的干货真的让我大吃一惊。这是我见过的第一辆7万元以内，驾驶员和副驾驶都提供电动座椅调节的车。要么对手可以手动调节，要么顶配车型只能靠主驾驶座调节。其实众泰一下子给了他们两个，表示善意。用逆天来形容这款Z300一点都不为过。虽然在细节上还是有小瑕疵，但是各种功能都很好用，综合考虑可以达到很优秀的水平。但是，似乎厂家并不满意。他们将在未来为Z300配备无钥匙进入/启动功能。对于众泰的车型来说，最大的亮点往往停留在外观层面，简直就是“视觉”玩家中的佼佼者 作为众泰的“第一桶金”，Z300不仅外观没有颠覆性的变化，尺寸也在近几年基本保持不变。即使在今天，2700mm的轴距还是有一定优势的。Z300作为一辆杂货车，外观真的不需要太显眼。你最好穿得简单些。厂家没有给Z300提供“新装”，还是那个看起来挺敦实可靠的家伙。不过喷红的卡钳和双色轮圈有点干扰画风，和整体气质不太合拍。但是，没有人能对外观给出绝对正确的答案。只是个人喜好问题。和外观一样，延续了老款，简单的几条线勾勒出浓浓的家居风格。除了黑色内饰之外，新车还有更浅的米色内饰。值得一提的是，老款新视野版本中更好看的棕色内饰并未传承，而是将仿木装饰板换成了黑灰色装饰板，整体大气年轻。之前说过，今年的变化主要集中在配置上，在设计层面基本保留了老款。虽然在视觉新鲜感上不能提供什么刺激，但在成本面前偏向配置也是正确的选择。只是过程中的“死角”太突兀了，仪表盘上凹凸不平的接缝确实影响了评分。在这方面，众泰应该向一个德国品牌学习。看得见的地方工艺精湛，看不见的地方可以偷偷偷懒，既给消费者美好的体验，又不增加成本，两全其美。对于Z300来说，空也是一个特别值得谈论的话题。相比竞品的所有优点，2700mm的轴距还采用了向外扩张的内饰设计，进一步保证了Z300的内部是空的。座椅舒适性也直接影响整车的驾驶体验。Z300在这方面的表现令人满意。无论是设计还是做工都达到了非常高的水准，舒适度甚至不低于更高规格的Z700车型。日产的轩逸一直是我心目中A级车后排座椅舒适性的标杆，Z300在这方面确实可以与之抗衡。填充物柔软，同时坐垫厚实，保证了乘坐舒适性；靠背采用硬质填充材料，可以很好的支撑背部。特别是靠背的下突起会支撑腰部，长时间骑行腰部也不会酸痛，非常舒适。座椅两端与车门的连接处增加了护角垫，起到支撑肩部的作用，给乘客柔软的触觉体验。后排的头枕敦实可爱，像块吐司。不像很多头枕只支撑后脑勺，这真的是一个“枕头”。在支撑头部的同时，还能充分支撑颈部，防止“挥鞭效应”，保证乘客安全，使颈椎得到充分休息。但是对后排中间乘客的照顾似乎有点欠考虑，没有提供中央头枕。Z300的空乘空间非常宽敞，177cm的车友无论在前排还是后排都能获得舒适的乘坐体验。除了轴距尺寸和座椅设计的贡献，内饰整体向外展开的设计也进一步保证了车内的空旷空间。不过后排缺少中央扶手还是在一定程度上损失了后排的一些舒适性。储物空间空的储物空间是购物车的另一个衡量标准。目前厂商已经设法在有限的成本下塞进了更高的配置，但能否充分利用存储空间则是另一个值得关注的问题。如果只看前排，从中控台宽大的储物格到中控台两侧的储物槽，以及卡槽和容积不错的中央扶手箱，足以说明厂商利用了每一个可以用来储物的角落，完全满足了前排乘客的储物需求。但同时也忽略了后排。没有中央扶手箱，没有独立的杯架。后排唯一能用来储物的就是门板了。这种“区别对待”的感觉真的很难受。动力依然是1.5L5MT的组合，但是发动机不是老款的沈阳三菱的4A91S，而是中国瑞展的TNN4G15B。从这一点不难看出 同时厂商表示不会抛弃三菱发动机，2016款Z300依然提供搭载三菱发动机的车型。关于瑞展瑞展是一家位于安徽铜陵的发动机制造商，成立于2006年。主要引进菲亚特技术生产1.3L-1.8L小排量发动机。甚至官网只有少量介绍，相关报道也很少。众泰为什么要用这个看似不知名的产品？从中泰和瑞展的族谱中不难发现，他们的母公司都是浙江铁牛集团。所以瑞展和众泰是一家人，用自己的产品也算是“肥水不流外人田”。换句话说，“国产法拉利”汉腾汽车的母公司卫兰汽车也是铁牛集团投资兴建的。因此.这是一场大比赛。然后再回到这个TNN4G15B。在动力参数上与竞品相比，与荣威360一样拥有141Nm的最大扭矩，功率略低，但整体高于艾瑞泽5。这款5速手动变速箱也是Z300的老伙伴了。今年没有推出自动变速器。从与厂家的沟通中得知，未来不排除推出自动挡车型的可能。但对于是否会继续使用之前自动挡Z300的现代4AT变速器，以及自动挡车型的具体上市时间这两个问题，厂家一直没有给出明确的答案。离合器啮合点较宽，新手很容易找到，但发动机的低扭矩输出并没有像很多小排量的日系车、韩系车那样营造出“省车”的感觉。力量的释放趋向于舒缓的节奏。如果按照2000换挡的日常驾驶习惯，会觉得输出有点不温不火。往往需要在油门踏板上施加一点压力，将转速提高2000转以上，才能获得满意的动力。另外4/5档比比较密集，五档回四档时转速下降很少。超车时，往往要降到3档才能获得满功率。总的来说，这不是一辆能给你任何驾驶激情的车。它的工作只是让乘客顺利到达目的地。对于手动挡来说，换挡手感是影响驾驶品质的重要因素。这款5速手动变速箱在手感方面表现不错，换挡行程短，换挡轻松没有生涩感，并且不能提供任何换挡的铿锵声。与动态性能一致，放松和放松是重中之重。但是档位的清晰度有点模糊，1档和3档容易挂错，缺少一点牢固性；偶尔五档降档到四档时，挡位不顺畅，再往上推就比较费劲了。我个人比较机械液压助力转向，不仅能提供更丰富的路感，性能也更稳定。而且在监管不力的情况下，电力畸变的电子感是不可接受的。Z300虽然是机械液压驱动，减震较轻，但原地/低速轮驱并不太重，路感也足够保持。指向性虽然不能做到“手起刀落”，但在日常驾驶中也能提供清晰的指向性，车头能足够快地执行方向盘。底盘方面，前麦弗逊后扭力梁的结构对于这辆杂货车来说已经足够了。整体调校也与整车风格高度契合，绝对舒适。如果悬挂时间过长，路面的小颠簸可以被软化，传递到车上。减震并不充分，但也可以说充分保留了路感。阻尼弹簧是软的，但是它的回弹不是正的。过滤掉一般的路面颠簸是可以接受的，但是面对连续的颠簸就显得有点忙乱了。我们的试驾路上有很长一段水泥路，每一个接头都能被屁股清晰感知。经过一个大的颠簸后，后悬挂会有点不安。虽然底盘整体表现不松散，但质感的营造还有待加强。油烟机里的隔音棉在隔音降噪方面真的很有帮助。行驶过程中的噪音大部分来自风噪和轮胎噪音，而发动机噪音基本上是孤立的。实际驾驶中一般使用自动手刹。第一个是有害生物 总结：我在文章开头就给出了这个车价值的论点。毕竟还有谁能花不到7万就能得到一辆配置等于17万的车？此外，还有同行主导的空乘表现。就Z300的对手而言，这种杀伤力来自三个方面：价格/空配置。但不代表Z300是单片的，内饰做工略显粗糙，后排储物空间相对匮乏，动力表现略显平淡。但是，这些都可以用“成本有限”这个词来解释。厂商永远会保持成本和利润的平衡，一切远离成本的空谈都是耍流氓。在预算有限的情况下，需要在动力空/配置/操控点中选择最需要的一个，放弃其他的，这往往是消费者最难选择的部分。Z300出现的意义在于可以给你更多的选择，从而满足更多样化的用车需求。然而，这并不意味着所有的规章制度都可以满足家庭的需求/负担能力。够了。