1感觉新车跑4万多公里没动力。发生了什么事？跑了4万公里，车辆感觉很无力。原因很多，比如用油不好，火花塞和氧传感器工作不好，发动机控制系统引起的火灾。但是，这种故障通常伴随着点亮故障灯。如果故障灯亮起，则诊断计算机可以先检测到故障代码，然后根据故障代码的定义修复故障代码。也建议拆开火花塞进行检查。不同的火花塞有不同的使用寿命。普通镍合金火花塞的使用寿命约为3-4万km，铂金火花塞可达6-8万km，铱铂火花塞或双铱火花塞可达8-100 km。火花塞的更换周期只是正常情况下的一个理论，火花塞对气缸内混合气的充分燃烧起着重要的作用。如果有些火花塞工作不正常或烧蚀，就要及时更换火花塞，并酌情清理积碳。从而避免油耗过大，无法加速。此外，如果长期使用劣质机油导致氧传感器工作异常或三元催化器堵塞、燃油喷嘴雾化不良、活塞环积碳过多、气缸压力不足等。这也会导致提速无效的现象。建议由简单到复杂考察。2干式双离合的车买不到不代表干式动力换挡的车买不到，只是在双离合的发展过程中，各个车企的技术水平参差不齐，导致部分公司的产品造成动力换挡整体口碑不佳。另外大家以前戴的powershift帽子也比较高。比如低速行驶时，干式动力换挡经常会遇到换挡顿挫的问题，而堵车时，动力换挡容易出现高温警示灯。由于这种负面影响，人们对干动力换挡车辆不太信任。目前有很多公司在powershift开发车辆。干动力换挡真的买不到怎么办？这些公司为什么要开发干动力换挡车？目前动力换挡的汽车市场很大。对于大众这样的公司来说，每年几乎50%的车辆销量都来自于powershift，对变速箱的投诉大多来自于5-10年前的消费者。而powershift的开发水平已经有了明显的提升，它的问题自然也就少了。但是不同公司的powershift技术水平不同，所以powershift的表述自然也不同。从动力换挡的技术层面来说，大众现代通用/福特国产车。这里只推荐大众和现代的动力换挡。103010试驾后，感觉两个品牌powershift表现都不错，没有网上流传的这种现象。为了改善堵车时动力换挡的换挡顿挫性，改善变速箱换挡的逻辑控制，当车辆停止时，变速箱的档位会固定在2档。此时车辆再次启动时，变速箱会一直处于2档，完美解决了堵车时变速箱的换挡顿挫感。现代powershift并没有用大众牺牲车辆响应性来提高驾驶感受，换挡舒适性也比大众略弱。但是现代powershift反应很灵敏，车辆换挡很快，车主很满意。此外，当城市发生交通堵塞时，现代动力换挡的挫折感很小。车主不仔细感受，不会觉得换挡不正常。不是买不到powershift，而是对powershift车辆有很深的误解。喜欢不喜欢，需要自己试驾！