1辆岳斌爱宝插电式混合动力车12.58万。这辆车怎么样？吉利岳斌爱宝价格足够低-质量略显遗憾。PHEV指的是插电式混合动力技术平台。驱动系统由内燃机和传统变速箱组成，再加上电机和减速器。由于电机的能量转换率超过90%，大约是内燃机热效率的三倍。因此，增加电驱动系统可以大大提高车辆的加速能力，同时利用电机的动力输出降低内燃机的运行负荷，可以大大降低综合能耗。PHEV是替代燃油汽车的理想过渡车。但由于电驱动系统成本高，整车价格居高不下。在岳斌推出易宝之前，最低价位的插电式混动车开始卖13万，而SUV达到了16万的标准；把PHEVSUV的价格降到1.258 ~ 1.498亿岳斌技术水平怎么样？1.电驱动系统水平很一般。岳斌仍然配备了集成电机的混合动力双离合变速箱，电机集成在变速箱中，通过偶数轴输出动力。这种结构带来的第一个问题是两套执行离合器和齿轮组的磨损能否一致。毕竟连轴都要同时承受内燃机和电机的“双重扭矩”。其次，电机的高集成度限制了电机的功率。这个驱动电机的动力储备只有60kw/160Nm，这样会带来什么问题？岳斌易宝的整备质量为1548kg，纯电动模式下最大推重比仅为52.71 hp/t，但推重比在100左右时，就会被视为“小马大车”的组合。显然，易宝在纯电动模式下驾驶并不好玩，同时也无法控制高速行驶时的耗电量。因为电机到了水平功率区间功耗会大大增加，所以小功率电机自然不适合高速通勤。其纯电动续航能力的NEDC测试为62km，在日常生活中中低速行驶时只能勉强达到50km左右的水平。比如高速通勤，冬天用车，续航可能会“减半”。2.混合动力模式的运行状态并不理想。岳斌的电驱动系统只有这么一个小功率的驱动电机，缺少最重要的BSG发电机和起动机；有了这台机器，在HEV油电混合模式下，内燃机可以驱动BSG发电，使电池组不会没电，混合模式可以稳定持续组合输出。如果没有这个电机，有可能混合模式电机无法有效运行。届时车辆将主要由内燃机驱动，为小型马拉车，油耗自然高于同级车。岳斌的发动机是1.5T直列三缸增压器。该机动力储备不错，但无论三缸机性能如何，都改变不了NVH水平的差异。因为三缸发动机的点火顺序是交替的，所以点火间隔角是240度。做功时，每组气缸在运转的瞬间都会摆动。如果间隔角过大，发动机在低速时会有较大幅度的摆动。机身用脚胶固定在边框上。这种晃动相当于不断冲击车架，引起共振。新阶段三缸发动机通过脚胶可以在一定程度上缓解共振，但是随着脚胶的老化，后期车辆的怠速共振会非常明显。但是岳斌的爱宝混动系统水平不是很高，NEDC的纯电续航能力也不是那么理想。那么内燃机还是需要经常参与驾驶的，那么这款车的用户体验会是怎样的呢？基本参数：岳斌车身尺寸4330*1800*1609，轴距2600mm，悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂。只有中高配配置有侧气囊(无头部气帘)，没有L2智能安全配置。只有旗舰版。这种低扭力梁的小型SUV唯一卖点就是插电式混动系统，但混动系统是“L3 P2.5”的特殊(低端)架构，毫无吸引力。如果你有绿卡， 销量下滑的第一个月，两车都交出了超过1万套的答卷)。那么是否说明这两款车有质量呢？答案应该是否定的，看来它的受欢迎是建立在强大的营销能力上的。吉利汽车是自主品牌中销量第一的品牌。庞大的销售网络和庞大的用户群是岳斌卖得好的基础，而岳斌也确实有一些独到之处：3354性能。MG在自主品牌中属于三线品牌。各种千奇百怪的营销方案和英国车的“破落血统”是这个品牌为数不多的亮点，但ZS和岳斌还是有很大的不同。新款MGZS车型有两种版本。低配版搭载1.5L自然吸气发动机。采用反向多点喷射供油系统，动力储备仅为88kw/150Nm；匹配变速器低端5MT和CVT。这个版本的产品档次最多和宝骏510一样(价值在5-8万之间)。1.5LZS的指导价高达7.98 ~ 10.28万，性价比无限接近于零。MGZSTurbo版指导价10.58万~ 11.28万，发动机搭载通用汽车制造的低端三缸发动机。这种机器的NVH性能会一直很差，运转磨损会导致比直列四缸发动机更早出现烧机油的问题。理论上，自主品牌不应该在10万元以上的车上使用这种低档发动机。目前只有SAIC旗下的名爵大通和吉利汽车等品牌会选择这款机器。那么如果这两个品牌只给三缸车打分的话，MGZS的1.3t6AT版只能排第二，百公里加速8.61秒的最好成绩。这种车的NVH性能不会好，只有性能和配置才能体现出区别。然而，ZS的表现在同级别车型中只能令人满意。虽然高配版配备了L2自动驾驶配置，但一辆车既没有理想的发动机，也没有优秀的悬挂系统，还有性能更好的竞品可供选择。只是为了配置？我相信有这种买车想法的消费者，100%都是第一次选家。吉利的指导价是7.98万~ 12.98万，发动机有两个版本，但只有7.98万的低配版用的是1.0T加手动挡，可以直接忽略。剩下的1.5T三缸版8.98万元起。虽然发动机也是小排量的低端发动机，但是动力储备还不错，最大功率130kw(177马力)，最大扭矩255Nm(1500 ~ 4000 rpm)。这种动力水平可以驱动岳斌的汽车至少7.9秒(官方测试结果)。岳斌的实际表现只有8.5秒左右，略强于MGZS。但是终端优惠后，这辆车可以选择至少8秒的性能车。价格在9万左右，比MGZS有一些优势；因此，在两车整体质量很低的前提下，吉利岳斌走的是“便宜的价格”。在配置方面，这款列车的顶配配置已经配备了L2全配置，两款列车的智能化水平也在同一标准线上。总结：在美学领域，有“审美”和“审丑”的概念区分。而审丑的心理，总是潜移默化地把一个不熟悉的对象变成“美”。三缸动力车是被“审丑”美化的工业产品。如果这些车能够充分利用低成本的发动机来降低产品价格，那么这些车无疑会给予好评。但在10万级的房车里，讨论这些车的质量并不合适。——独立不代表质量，由你决定。