1老年人低速电动车是否应该禁止生产？现在大城市老年代步车越来越少，但在三四线城市，老年代步车太多，随处可见。其实如果真的禁止老年代步车，可能一时半会儿是不行的，因为市场需求真的不小。那么这种低速电动车是应该禁止生产，还是应该禁止生活，还是应该找到更好的解决方案？老年代步车是一种让司机深恶痛绝的交通工具，因为有些老年代步车会在高速公路上行驶，遇到堵车大多不遵守交通规则。其实这些都是对法律知之甚少的人，别说四轮老年代步车，就连电动三轮车都可以在机动车辆上跑。前几天回老家的时候，县城的外环线刚刚修好。两边的机动车道和非机动车道都很整齐，很好走，但是机动车道上有电动车、电动三轮车、老年代步车在跑，这些车的速度比机动车道慢很多。一些车辆不得不改变车道以避开他们。非机动车看起来很危险，我为他们捏一把汗。众所周知，一二线城市禁止这种低速电动车，三四线城市很难说完全禁止。如果禁止生产低速电动车，可能是因为市场巨大，需求高，不容易。如果为了交通安全而禁止生产低速电动车，这个理由有些牵强。是不是没有老年代步车，路上就不会发生交通事故了？显然，要想减少交通事故，不能只禁一辆非机动车。即使禁止电动车，交通事故也解决不了。为了减少交通事故，除了在基础上普及交通法规，更重要的是让所有交通参与者明白，要想安全，就必须意识到路上的危险。只有有了危机感，他们才知道如何防范。只有通过预防，他们才能确保交通安全，减少交通事故。认为老年人个人代步车需要制定更好的行业规则。比如你想买这个代步车，你必须学习交通安全知识，统一学习交通安全知识，然后才能买。除了加强学习，生产标准也要提高。总之不能禁止。2低速有拖地感是真的吗？双离合变速箱低速换挡有顿挫的可能。其他方面没有更多的缺点，挫折掩盖不了它的优点。干式双离合湿式双离合DCT_ powershift定义为双离合变速箱。这款变速箱根据离合器类型可以分为干式和湿式，其中干式是指离合器总是变成“干摩擦式”。3354没有流动润滑散热的变速箱油。这种DCT属于淘汰型，因为车辆在低速爬行时会以非常高的频率换挡，每次换挡都需要半离合，所以干式双离合的耐久性极差。说明：半联动就是发动机飞轮转速大于离合器转速，是滑动摩擦传动的状态。摩擦等于磨损，磨损自然会产生很高的热能。但温度的逐渐升高会加速磨损的离合器摩擦片的损坏，同时也会造成摩擦系数的降低。双离合变速箱的所有问题都集中在这种不尽人意的运行状态上。1.半连杆滑动变速器用于控制发动机的减速。换挡时保持组合运行状态可以保证速度稳定，两套离合器的交替半联动效果会非常理想。但是设计之初没有考虑到堵车的影响，高频半联动总是很快损坏离合器。离合器磨损严重会造成变速箱或换挡打滑，必然导致跳闸。2.高温会导致离合器摩擦系数降低，换挡瞬间打滑程度加大。加速时会主观采用正常联动状态下的油门控制。但由于打滑，自然会有加速的滞后，这会被视为此刻的感官回归。 干式双离合因离合缺陷而退档几乎是必然的，而且只是结构原因的退档。转移逻辑会有不可避免的挫折，但这种挫折的发生取决于概率；简而言之，就是计算机研究数据与实时路况的冲突，比如拥堵路段车辆频繁加减速。加速过程中，变速箱的TCU控制程序会认为车辆需要升级才能逐渐加速，但瞬间减速后又会减速。然而，根据分析数据，TCU采取了预装高速齿轮传动轴的行动。车辆减速后，需要将这个挡位与低档位分离，然后将现有挡位与新挡位分离的动作就变得非常复杂。自动挡车辆换挡是否倒挡取决于换挡所需的时间。换挡的时候发动机和变速箱总会断开，即使双离合半联动换挡也会有落差。而且换挡时间越长，发动机转速下降越大。然后，在车速急剧下降后完成升档。这时候加速的瞬间会有加速滞后。因为内燃机升档速度本来就慢，所以电子油门是由油门踏板的电信号触发来控制油门开度的，这个动作也需要时间；从平稳行驶到加速滞后，这算不算退步？综上所述，双离合变速箱受挫的概率会很大。当然这里指的是干式双离合。湿式双离合是将离合器固定在油室内，通过变速器油的流动来保护和散热。换句话说，这个离合器不用担心磨损，同时也不用担心磨损产生的高温可能带来的挫折。湿式双离合变速箱解决了两个难点，剩下的只是换挡逻辑概率带来的挫折。到目前为止，可以说双离合变速箱还不错，用在性能车上会很厉害。双离合器概念DCT采用两组执行离合器控制两个输出轴，每个输出轴分别设有1/3/5/7和2/4/6/8前进档组。如前所述，DCT换挡采用两组离合器同步进行半联动动作，组合动作可在前挡分离的瞬间同步进行。只要换挡逻辑没有错误，换挡速度就会非常非常快。——几乎是毫秒。高速车辆，换挡时几乎没有发动机转速，二次加速会很快。同时双离合变速箱的传动效率也很高，因为离合器和发动机飞轮是刚性结合的，传动过程中的损耗会很小。主流的AT变速箱采用液力变矩器驱动，也就是说“软传动”是通过变速箱油的流动来实现的，在传动过程中会有很大的功率损耗。至于少数AT变速箱，他们可以结合液力变矩器的涡轮泵轮，借助刚性传动有效加速。现在这种机器在高档车或者跑车上经常被指出，传动效率还是不如同级别的DCT。总而言之，双离合变速箱可以利用高速换挡和极低的传动损耗，为车辆的性能加分。所以追求驾驶乐趣的车辆总会选择这种机器，即使是百万跑车也不例外。但是选择配备DCT变速箱的车，前提一定是建议选择湿式结构，或者干的话让它淘汰的更快。