1本田思铂睿type-s高速跑起来怎么样？不可否认，思铂睿的外观相当动感，这一点从车身尺寸上就已经显露出来了。思铂睿的长度明显短于很多商学院的中型车，2705mm的轴距已经被一些紧凑型车超越。但是我们注意到铂金芯的宽度达到了1840mm。相比车身长度，思铂睿显然拥有更宽的车身，有助于提高车辆操控的稳定性，增加内部水平空出空间。细长铂金芯的刃形氙气大灯不仅看起来犀利硬朗，更以其实用性吸引人们的眼球。该前照灯配有透镜、清洗系统和其他附件。此外，中网和前包围是最明显的车头部分，也是最能体现车辆个性的外观元素。思铂睿的中网并没有采用本田车型流行的六边形造型，但是现在这种镀铬风格也很好看，尤其是它与大灯的过连设计，让人想到了高端品牌讴歌。配有根据车身高度自动调节光线水平角度的功能，保证随时为驾驶员提供合适的照明。看完外观，才能真切感受到思铂睿想要表达的动感设计理念。这款车的内饰也能给人耳目一新的感觉。不过这种全新的视觉效果只对不熟悉讴歌车型的人有效，但如果你是某款车的车主，你肯定会觉得：没什么新意，就像我的车一样。三辐真皮方向盘做工不错，造型绝对是思铂睿车主喜欢的那种。不过需要指出的是，这款方向盘简直就是讴歌TL方向盘的翻版。上面集成的按键布局和功能都和TL方向盘一样，甚至亚光装饰的风格也是一模一样。还好仪表盘还是有自己的特色，不然真的会让人觉得自己坐在讴歌TL的驾驶座上。铂金前排座椅给人的第一印象是厚实，但这种感觉不是来自于背部的厚度，而是来自于侧面的支撑。尤其是宽肩支撑，这在一般车型中是很少见的设计。正常行驶时，突出的肩部支撑可以有效缓解驾驶员肩部的疲劳，但在弯道中，它的作用就变成了帮助驾驶员保持正确的驾驶姿势。Siplatinum的电子转向动力系统不仅具有随车速改变动力的基本功能，还可以辅助VSA的车身稳定系统修正车辆的行驶轨迹。比如车辆右转时，存在转向过度的误差。此时，除了VSA车身稳定系统向左两个车轮施加制动力之外，EPS电子转向辅助系统也会向左施加更多的动力，帮助驾驶员校正方向盘。思铂睿的方向盘肯定不轻，但也不会像宝马3系那么重。驾驶者的手部动作很轻松，但同时清晰的指向性和路面的反馈也是驾驶者可以享受到的乐趣。目前所有思铂睿搭载的都是2.4升发动机，其动力输出水平与雅阁使用的2.4L发动机完全相同，所以我们也没指望思铂睿有多精彩。实际试驾也证实了我们的预期。大多数情况下，这款发动机只提供平顺的动力，足以轻松驱动车辆前行，但要说激情恐怕有点自欺欺人。但是，我们不要忘记本田发动机的本质。如果条件允许你把转速提高到4500转以上，思铂睿的性能会有明显的变化，动力储备好像瞬间增加了很多，这都要归功于i-VTEC的作用。思铂睿的变速箱和悬挂系统对车辆的运动性起到了消极和积极的作用。5速自动变速箱的换挡动作还是比较慢的，即使在运动模式下依然没有明显的变化。首先，悬架系统在先天结构上表现出突出的资质。再加上双模式减震器的应用，思博瑞的车身动力性能非常稳定扎实，悬挂系统在高速并联和快速过弯时都能提供足够的支撑。它的坚韧和坚实的特点 自2009年国产以来，思铂睿一直被东风本田寄予厚望，但这一定位高于雅阁，也曾是宝马3系思铂睿的标杆，在国内车市的销量并不理想；没办法和现在一些主流b级车竞争，就算价格降到16万也没人买。外观上，思铂睿更年轻，更有活力。中网的网格采用了本田一贯的设计风格，两侧融入了LED大灯。整体美观程度不亚于本田雅阁。侧面采用流线型车身设计，侧面镀铬装饰条，风火轮式的轮圈设计，整车看起来更加运动。尺寸方面，长宽高分别为4840/1850/1465mm，轴距为2780mm。思铂睿的尾部运动感和设计感十足，单边排气布局有些逊色。如果能改成双面，视觉效果会更好。思铂睿采用了略微偏向驾驶员一侧的非对称设计，使得驾驶员的操作更加方便。真皮包裹的方向盘手感非常棒，方向盘两侧的换挡拨片也为其增添了更多的运动感。可惜没有全液晶仪表盘设计，中控台配备了7英寸液晶显示屏。内饰板采用类碳纤维材质，银色装饰板，看起来更有档次。动力方面，本田思铂睿搭载2.0L、2.4L、2.0T 135kw电机3种发动机配置，匹配8速powershift、CVT无级变速器、E-CVT无级变速器。底盘调校方面，思铂睿采用前麦弗逊式独立悬架稳定器和后多连杆式独立悬架稳定器。点评：近年来，随着SUV市场的火爆，轿车市场也受到了一定的冲击。但是作为本田的良心家用车，雅阁的销量却是蒸蒸日上。兄弟铂芯好惨淡；非主流动力、错误营销、口碑缺失、车型分布不合理是导致本田思铂睿销量下滑的主要因素。所以真诚的思铂睿只能成为国内车市的小众车型，甚至沦落到价格降到16万没人买的境地。