1奔驰新能源的几款车型都被媒体报道过。奔驰研发了一款可以带水跑的车，一次可以带水跑800公里。它是绝对新能源的代名词。不可否认的是，未来新能源汽车将主导世界，传统燃油汽车将逐渐被淘汰。未来所谓的新能源汽车，绝对不仅仅是电动车和太阳能车！新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料和新型车用动力装置)，集成了车辆动力控制和驱动等先进技术，具有先进技术原理、新技术和新结构的汽车。目前新能源骑行包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等新能源汽车。叶片电动汽车是一种使用单一电池作为储能动力源的车辆。它以电池为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，从而驱动车辆。混合动力电动汽车(HEV)是指其驱动系统由两个或两个以上可同时运行的单一驱动系统组成的车辆。根据车辆的实际行驶状态，由单个驱动系统或多个驱动系统共同提供车辆驱动力。由于部件、布置和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。燃料电池电动汽车(FCEV)是由燃料电池中的氢和空气中的氧在催化剂作用下发生电化学反应产生的电能驱动的汽车。燃油电动汽车本质上是纯电动汽车。主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池通过电化学反应将化学能转化为电能。一般在电化学反应中，氢气作为还原剂，氧气作为氧化剂。因此，最早开发的燃料电池电动车大多直接使用氢燃料，储氢形式可以是液化氢、压缩氢或金属氢化物。氢发动机汽车是以氢发动机为动力的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气态氢。氢动力汽车是一种真正实现零排放的汽车。它排出的是纯净水，无污染，零排放，储量丰富。其他新能源汽车包括使用超级电容器和飞轮等高效储能设备的汽车。目前我国新能源汽车主要指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。传统的混合动力汽车被归类为节能汽车。新能源汽车可以继续打开中国的汽车市场。我国汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率较低。因此在汽车动力系统发展战略的选择上具有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势。新能源汽车推广应用的阻力会小很多，可以让中国实现从汽车大国到汽车强国的转变。衷心希望我们的祖国越来越强大！奔驰全新G级在众多越野车迷心中是基于什么平台打造的？越野车是一种不为浮华生活妥协的态度。它不是注定前往繁华都市的交通工具，而是陪伴你向往自由的最佳伴侣。一个世纪以来，有很多经典的越野车，但有一款越野车可以让每一个热爱越野的人终生难忘。成为越野之王的奔驰G级。这款诞生于1979年的传奇车型，被誉为奔驰越野车的鼻祖，也是当今最强大的越野车之一。“方盒子”造型、手工制作、三把锁等经典元素流传至今，广受好评。现在，北京时间1月15日，2018年北美车展前夕，奔驰正式发布了全新一代车型。39年梦想，全新奔驰G级有哪些传承和改变？外观：忠于经典，强化个性。全新的奔驰G级使用了几乎所有的标志性元素：与众不同的机械门把手和与众不同的关门声，强劲的外观 全新的镀铬进气格栅已经应用在新一代奔驰上，这种设计理念有望成为未来奔驰车型最新的家族化设计风格。两侧大灯内部结构被改成了全新的造型，灯组周围有望使用LED光源的日间行车灯。同时，全新翻新的G级后视镜两侧硬度提升至34%，车身整体硬度提升50%，车身涉水深度提升至27.6英寸。当然，接近角扩大到35后，新一代G级的通过性和越野能力都会有所提升。内饰：更加华丽精致，舒适度提升。全新的奔驰G级一改以往机械复古的内饰风格，采用全新的家族化设计语言，线条笔直、硬朗、简洁；中控台大量采用哑光金属材质装饰，提升内饰质感，全新设计的出风口造型美观。内饰最大的亮点是由E级和S级全液晶仪表和中控面板组成的12.3英寸大屏。其中液晶仪表可以显示三种不同的界面，部分车型会根据配置不同配备传统机械仪表。此外，新车采用了换挡机构。新车的人体工程学设计进行了优化，前排座椅采用了全新的造型以保证乘坐舒适性，并配备了多项电动调节和记忆功能；后排靠背支持9级调节，提高了后备箱空间之间的展开能力。同时全新G级越野车的尺寸比上一代有所增加，长宽高分别增加了53mm和121mm海外数据，仅供参考)。驾驶席、副驾驶席、后排乘客的空位得到了有效的改善。它的后排座椅可以完全折叠60%、40%或100%。同时座椅还有很多方便的功能，比如驾驶座的记忆功能，前后排座椅的加热功能，前排座椅的豪华头枕。公路性能：更加敏捷舒适。在新款G500(综合油耗：11.1升/百公里；综合二氧化碳排放量：263g/km)，高性能的4.0lV8汽油发动机可以保证强劲的动力。新款双涡轮增压发动机的最大输出功率为310kW(422HP)，峰值扭矩为610Nm，对应的转速为2000至4,750rpm。(*海外数据，仅供参考)新G500的动力传动方面，改进了带变矩器的9速自动变速器(9GTRONIC)。具有四种驾驶模式的换挡特性，可满足任意路段的行驶要求。开发者通过专门的应用软件，缩短了9速变速箱的换挡时间和响应速度。宽广的传动比不仅使汽车在行驶时(尤其是低速时)更加安静舒适，还有助于降低油耗。全新的G级采用了全新的前轴设计和大量高强度钢铝材料。刚性外壳目前由各种等级的钢制成，而机翼、发动机罩和车门由铝制成。因此，新G级车身重量比上一代减轻了170KG，但整车扭转刚度有所提高。车架、车身外壳和车身底座的扭转刚度增加了约55%，从6，537 nm/kwh增加到10，162 nm/kwh。(*海外数据，仅供参考)除了行驶动力和舒适性的提升，行驶过程中车内的噪音和震动也明显降低，行驶在路上更加敏捷舒适。G级标配机电式齿轮齿条转向机构，可选配泊车辅助系统等驾驶辅助系统。此外，机电转向机构的能耗低于液压辅助转向系统，为驾驶员提供了更好的转向体验。这款越野车在路上行驶的时候很扎实，但是越野的时候很灵敏，很放松。越野性能3360爬坡能力、涉水深度、前倾角、离去角都有显著提升。全新G级延续了G级越野车的优良传统，得益于标准的非承载式车身，三个100%差速锁，低档越野 车架上的下叉臂各接触点呈Z形布置，位置尽量高。这样的安排可以保证汽车即使不在柏油路上也有良好的驾驶性能。新G级越野车的一个特别之处是新的前轴设计得非常坚固，这使得它的越野性能比以前的车型更好。有了以上装备，加上前桥齿轮更高的离地间隙，新G级越野车在各种地形都能得到充分的张扬，爬坡能力、涉水深度、前倾角、离去角都比之前的车型有了明显的提升。可以为驾驶者提供最大的驾驶乐趣。在过去，独立悬架可以帮助加强车身前部的刚性。现在支撑塔(也叫“悬索桥”)与前支撑塔相连，提高了非承载式车体的扭转刚度。在尾部，与上一代完全不同，新的刚性轴的控制是通过四个纵臂和每侧一个潘哈德连杆来实现的，提高了道路的驾驶舒适性。在越野地形中，82mm的后弹簧压缩行程和142mm的回弹行程，加上241mm的后轮轴离地间隙，有助于确保极端情况下的安全驾驶。(*海外数据，仅供参考)总结3360在这个时代，越来越多的经典是世俗的妥协，而坚持自己原有风格，保证纯粹越野性能的奔驰G级显得尤为可贵。一如既往的带给你最纯粹的理念，进一步提升越野性能，也提升了公路性能和实用性。这才是未来硬派越野车应该有的样子。