水冷却发动机的原因，水冷却系发动机最适宜的水温范围

水冷却发动机，你知道为啥不？这就跟咱河南人夏天爱喝凉水一样，图个凉快！发动机工作起来那叫一个热，要是没个“凉伴儿”，分分钟就得“罢工”。所以，就得用水来给发动机“退烧”。

关键词：水冷却发动机、发动机、冷却、水温、散热器、水泵、节温器

水冷却系的构造

水冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。就跟咱河南人的房子一样，有大梁、有檩条、有椽子，还有门窗。

关键词：水冷却系、构造、水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖、水套、附属装置

水冷却系的工作原理

水冷却系的工作原理就跟咱河南人的辘辘井一样，地下水从地下抽上来，通过管道送到各家各户。发动机工作时，水泵会将冷却液从散热器底部抽出来，加压后送到发动机气缸体水套中，冷却液在水套内吸收热量后温度升高，然后流回散热器。在散热器中，冷却液通过与空气的热交换而降温，再被水泵抽到发动机水套内，如此循环往复，不断地给发动机降温。

关键词：水冷却系、工作原理、水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体、气缸盖、水套、附属装置、冷却液、热交换

水冷却系的优缺点

水冷却系的优点是冷却效果好，缺点是结构复杂，成本高，维护麻烦。就跟咱河南人的烩面一样，好吃是好吃，但做起来麻烦。

关键词：水冷却系、优点、缺点、冷却效果好、结构复杂、成本高、维护麻烦

水冷却系发动机最适宜的水温范围

水冷却系发动机最适宜的水温范围是 80℃到 90℃之间。这个范围既能保证发动机的正常工作，又能节省燃料。要是水温太高，发动机就会“发烧”，动力下降，油耗增加；要是水温太低，发动机就会“着凉”，燃烧不完全，磨损加剧。所以，咱开车的时候要注意水温表，要是水温高了，就得停车休息，让发动机“凉快凉快”；要是水温低了，就得加点油门，让发动机“暖和暖和”。

关键词：水冷却系发动机、水温范围、80℃到 90℃、正常工作、节省燃料、水温高、水温低、动力下降、油耗增加、燃烧不完全、磨损加剧、水温表