威朗手动离合重的原因，威朗手动离合器怎么调整

哟，各位老表们！今天咱来聊聊威朗手动离合重的原因，还有咋调整它。你要是开的威朗手动挡，遇到离合重的问题，可得仔细听了啊！

原因一：拉线损坏

这拉线就跟咱的“生命线”似的，要是断了，那可就麻烦了。这离合器的拉线要是坏了，摩擦阻力可就大了，离合踏板就会变重。遇到这种情况，咱就得换根新的拉线，可别想着给它“打一针”，直接换了最保险。

原因二：离合器片磨损变薄

这离合器片就像是咱的“刹车片”，用久了就会变薄。这变薄了，膜片弹簧变形量就大了，你就得用更大的力气去踩离合。就像你想让一个瘦子和一个胖子做同样的动作，瘦子肯定得更费劲啊！所以，要是离合器片磨损变薄了，离合就会变重，这时候就得换离合器片了。

原因三：分离轴承座抹油

有些老表在换分离轴承的时候，喜欢给轴承座抹点黄油，以为这样能让它更顺滑。其实啊，这分离轴承和轴承座之间的摩擦本来就不大，不需要额外的润滑。而且这间隙也小，黄油又黏，反而会增加阻力。再说了，离合器片工作的时候会产生很多粉尘，粘在黄油上，那黄油就会更黏、更硬，离合就会变得更重。所以啊，咱别瞎搞，这黄油啊，不抹也罢！

原因四：压盘膜片弹簧损坏

这踩离合的时候，膜片弹簧得和分离轴承接触，所以它最容易磨损。要是这膜片弹簧磨损了，那踩离合的时候弹簧受力就不均匀了。这膜片弹簧是个整体，受力均匀的时候阻力最小，受力不均匀了，阻力可就大了。所以啊，要是发现膜片弹簧有问题，那可得赶紧换了，别等出了问题再后悔！

原因五：分离拨叉转轴松旷

这分离拨叉转轴松旷了，就会导致踩离合的时候拨叉对分离轴承的压力不均匀，从而使分离轴承对膜片弹簧的压力也不均匀。你想想，这膜片弹簧在均匀受力的情况下阻力最小，受力不均匀了，阻力肯定就大了。所以啊，要是发现分离拨叉转轴松旷了，可得赶紧修，不然离合可就不好用了！

原因六：膜片弹簧退火

这离合器踏板的阻力可不是一直都一样的，只有在膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力就小了。所以啊，正常情况下踩离合只要膜片弹簧一分离，就不会那么重了。但是啊，有时候一些故障或者错误的操作会导致膜片弹簧高温退火，这时候膜片弹簧的强度就下降了，踩离合的时候膜片弹簧本身也会发生一定的弯曲，导致离合器分离不完全到位，分离不利索，膜片弹簧始终处于较大的阻力状态。所以啊，要是遇到这种情况，就得赶紧去检查一下膜片弹簧，看看是不是退火了。

调整方法

要是你的威朗手动离合器重了，别慌，咱可以自己调整一下。首先，你得找到离合器总泵和分泵的位置，一般在发动机舱内。然后，你可以松开总泵和分泵的放气螺钉，让油液流出来，直到有新的油液流出为止。这时候你再拧紧放气螺钉，多踩几次离合器踏板，让油液充满整个系统。最后，你再检查一下离合器的液位，如果液位正常，那就大功告成了！

不过啊，老表们，要是你对自己的技术不太有信心，或者你觉得这活儿太复杂，那还是去专业的修理厂吧，让专业的人干专业的事儿，这样更放心！