发动机高温原因大揭秘！

发动机高温可不好玩，搞不好会让你的车“发烧”生病。今天，我就来给大家讲讲发动机高温的那些事儿。

散热器表面堵塞

散热器就像发动机的“散热器”，要是它被堵住了，发动机就会“发高烧”。这些“散热器”表面的缝隙很小，很容易被杂物堵住，比如杨柳絮、泥土、昆虫尸体等等。所以，要定期清理散热器，让它保持“清爽”。

散热器内部堵塞

现在的卡车很少用“水”做冷却液了，所以散热器内部堵塞的情况比较少。但是有些车主还是喜欢用水，水里的矿物质容易沉积形成水垢，影响散热，导致发动机高温。如果发现散热器内部堵塞，最好去专业的修理厂清理疏通。

风扇离合器失效

风扇离合器就像是发动机的“小风扇”，它可以根据冷却液的温度来调节风扇的转速，达到节能的目的。要是它出了故障，在冷却液温度高的时候还保持低转速，发动机就会“热得受不了”。所以，如果你的车出现高温现象，并且其他部位都没问题，不妨考虑更换一个风扇离合器试试。

风扇皮带涨紧度不足

风扇皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，发动机温度过高。所以，要定期检查风扇皮带的涨紧度，如果发现松弛或者皮带打滑，就要及时调整或更换。

点火正时错误

在使用机械泵的老发动机上，点火正时错误可能会导致发动机高温。如果你的车是机械泵的，并且出现了高温现象，那就要检查一下点火正时是否在正常范围内。

排气背压高

排气背压高也会引发高温现象，一般是排气制动蝶阀回位不良或消声器、SCR 催化器内部堵塞造成的。这两点都有可能造成发动机温度过高，并且还会降低动力增加油耗。

节温器失效

节温器的作用是控制冷却液的流动路径，让发动机的温度保持在合理范围内。如果节温器出现故障，在温度超过开启温度时不开启，或开启温度过低，都会导致发动机温度过高或过低。所以，要定期检查节温器的工作情况，发现问题及时更换。