1人行道为什么不能这么宽？根据《城市道路交通规划设计规范》: 1中的相关规定。5.2.1沿人行道设置行道树、公交车站、候车亭、公用电话亭等设施时，不得妨碍行人正常通行；2.5.2.2确定人行道通行能力时，应当按照可通行人行道的实际净宽度计算；3.5.2.3人行道的宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不应小于1.5m。人行带的宽度和容量应符合下列要求。行人带的宽度和最大容量换算如下：1。码头、人行桥和地下通道：宽度(m)0.90，最大容量(人/h)14002。在城市道路上：宽度(m)0.75，最大容量1800(人\/h)；4.5.2.4在城市主干道和次干道上，人行横道或过街路口的间距宜为250-300m；5.5.2.5当道路宽度超过四条机动车道时，应在车道的中央分隔带或机动车与非机动车的分隔带设置行人安全岛。没有法定宽度，只有城市道路设计标准。城市道路设计要超前，要考虑未来的道路容量。2人工智能对汽车行业的影响智能汽车的发展对职业司机有什么影响吗？其实智能车的感觉和职业司机没有必然的联系，但是仔细想想，似乎有这么一种微妙的联系。智能汽车开发的目的是分担驾驶员的工作，为驾驶员服务，降低工作强度。在智能驾驶没有出来之前，那些想要解放自己但又需要出行的人，基本上都配备了自己的“司机”。这可能就是为什么有声音说，即使智能驾驶发展到一定程度，那些有司机的老板还是会用司机，因为对他们自己来说，从雇佣司机的那一刻起，就已经实现了“司机”。这可能就是智能驾驶和职业司机的联系。其实现在智能驾驶发展很快。和全新奥迪a8车型一样，level3搭载的智能驾驶技术也早已展现在世人面前。也就是说，至少level3是一个可以达到的水平，达到这个水平的智能驾驶技术已经能够在很大程度上解决人们日常驾驶中需要面对的一些问题。但是到了这个级别，你还是需要司机来掌管车辆。同时，即使你达到了四级的最高级别，甚至超过了这个级别，按照交通法规，你仍然需要司机坐在驾驶座上。这个规律至少在很长一段时间内不会变。所以，即使随着科技的发展，智能驾驶的水平也发展到了更高的层次。其实对职业司机不会有太大影响，所以职业司机还是可以放松的。