1手动挡上坡堵车跟随技巧作为一个驾龄十几年，常年开手动挡的司机，边肖个人非常讨厌在上坡路上开手动挡。他真的累了，真的累了。在坡道上跟车，这是考验司机水平的地方。您必须在一档、二档或三档之间反复切换。你的左脚需要时刻保持离合位置，而你的右脚需要在油门踏板和刹车踏板之间不断移动。在这种情况下，边肖不止一次在心里默默数着草泥马。事实上，无论你是新手还是老手，边肖的建议是，在坡道上行驶时，不要害怕频繁地将离合器保持在半离合位置(重型车辆除外，这很容易造成快速烧离合的危害)，尤其是在跟驰缓慢、交通繁忙的情况下。具体来说，当汽车向前行驶时，左脚稍微抬起离合器，离开半离合位置，但不要完全脱离半离合。右脚踩油门，控制车身前进速度。即使此时油门没有控制好，此时离合器也没有完全脱离半离合状态。你不用担心车速太快无法控制的问题。也可以随时踩下离合器来降低车速，而不用单独移动右脚来踩刹车。当车流缓慢，需要停车时，左脚可以踩离合，右脚可以顺势甩掉油门，踩刹车，然后拉手刹。这样的操作既能保证车不会熄火，又能保证即使忘记右脚刹车，踩下离合器也能帮你让车停止前进。这种驾驶方式可以帮助你与前面的车保持距离，这样就不会被别人卡住，也可以避免频繁的坡道起步操作。当然这种操作非常规，跟车也很累。适合坡道上低速跟车，会花一点离合器片。同时对左脚和右脚的协调也有一定的熟练度要求，但确实能帮助你在坡道上的驾驶技术。想要掌握这种操作，需要主持人努力练习。如果你觉得自己真的掌握不了，那么车主可以和前面的车保持一定的安全距离，跟在后面。但这种操作容易被低素质的司机卡住，存在一些弊端。综上所述，无论采用哪种驾驶模式，驾驶员都必须时刻盯着前车的刹车灯，时刻与前车保持距离，以松开油门的动作踩下离合器，必要时快速、准确、无情地踩下刹车，防止后车打滑造成事故。跟车的时候尽量不要随便变道，除非你对自己的技术很有信心。当然，车停到一半的时候，车主最好拉下手刹放松一下自己，因为坡道和车真的很累。2手动挡怎么爬陡坡？坡度很高。我如何能到达手动挡？跟大家分享一下我的经验。现在每天下班都要经过一座长约100米的陡峭铁路桥，而这座桥是下班的必经之路，5:00到5336030都会被堵。过桥大约需要五分钟。我经常在上面走走停停，几乎是一步一个脚印。可以说积累了丰富的斜坡起步经验。分享给大家。首先说说我是怎么做到的。我把手刹拉死，右脚踩油门，把发动机转速提高到1500转左右，然后左脚慢慢抬起离合踏板。当我感觉到车在前进，发动机转速降低到1200转左右时，我松开手刹，快速抬起离合器，右脚踩下油门，车平稳起步。如果手刹不好使，在斜坡上停不下来，这种情况下怎么启动斜坡？在这种情况下，我们的右脚应该踩刹车踏板，以保持汽车在斜坡上。然后左脚慢慢抬起离合踏板。当离合器半接合时(车身抖动)，我们迅速将右脚移向油门踏板，并深踩。同时，左脚继续抬起离合器踏板。在短暂的向后滑行后，汽车将向前移动完成s 就好像我教你游泳，告诉你各种注意事项，怎么做，怎么动脚，怎么呼吸，但是我就是不让你下水，所以你永远不会游泳。所以，更重要的是自己开始爬坡，自己练习，自己发现规律。每辆车的离合接头不同，油门踏板的灵敏度也不同，所以不同的车操作方法不同，只能自己练习。个人认为，在驾考的所有科目中，从坡上开始是最难最实用的。此外，在手动坡道上起步对发动机功率是一个很大的考验。我以前开过别人的车。它的标称功率比我的大很多，但是经常在坡起就关了。我是一个老司机，所以我不应该犯这样的错误。即使不同的车会很快适应，我就是适应不了这辆车。后来发现这车动力只有高速好，中低速时差。如果上坡初期轻踩油门，动力跟不上，发动机会熄火。摸索出这个规律后，我每次起步坡道都会把发动机转速吹得很高，然后松开离合器，这样坡道起步就很平稳了。有的车离合器接合点模糊，或者接合点窄，也就是面积小，或者完全分离或者完全结合，很难找到半离合的位置，这样的车坡起步也很困难。这种情况常见于一些小众车，尤其是一些不知名的国产品牌，离合器很难操作。这样开车感觉就是一句话：累！爬坡就更麻烦了。即使是老司机也经常爬不上坡。现在有些车有助坡功能，启动斜坡比较容易。默认情况下，此功能通常是打开的。当我们的车停在斜坡上时，车身上的坡度传感器会感受到道路的坡度。当我们在斜坡上起步时，脚离开刹车踏板后，四个车轮上的制动力会保持3秒左右，以保证汽车不会向后滑行。在此期间，车手可以有足够的时间完成爬坡。