1东风雷诺科雷傲的口碑如何？东风雷诺科雷傲的口碑还是挺好的。这辆车的配置：1。科雷傲的脸真的有自己的流派。巨大的车标和法国的大鼻子一样醒目！通过大前网，与大灯相连，让人感觉脸大，风格稳重。大灯的设计也很有个性，尤其是前面的日间行车灯，是我今年见过最大的一个，像个花括号，里面是雷诺的大家族脸；2.得益于虎型车头和独特的直板镀铬装饰条，科雷傲的侧面看起来还是很结实的，因为车窗的下缘比较直，这让它看起来比同级别的一些车型要大。这是一个优势。如果价格优惠差不多，我觉得更多的人想买更大的SUV，不管他是不是真的需要；3.这车好开的另一个原因是它的平顺性，或者说它的动力有些平淡。我不想谈数据，因为用2.5升配一个俗称“无级变速”的CVT变速箱，厂商的诉求非常明显；4.这才是你想要的“普通”和“圆滑”。我特意试了几次。直到我突然踩下油门，车子才表现出明显的挫败感，然后不慌不忙地冲了出去。其他90%的时间，我们享受平稳的加速和平稳的刹车。反而让我不想“那么疯狂”的开这辆车。在市区开慢车真的没那么累。2东风雷诺E诺多少钱？东风雷诺E诺不错，性价比高，性能：1。外观上，雷诺E诺延续了法系车的个性化设计，格栅处的镀铬饰条与日间行车灯相连。大灯、日间行车灯、转向灯采用分体式设计。在前格栅的LOGO下方，并排排列着快充和慢充口。得益于这种没有单独充电接口盖板的设计，整车外部省略了一些不必要的接头。使用快充时，30分钟即可将电量从30%充至80%，使用慢充时，从0充电仅需4小时。2.车身侧面的轮廓依然给人一种SUV车型的‘硬核’感。前后翼子板的弧度，配合上车顶的哑光黑防刮板和哑光黑行李架，都让它看起来很有法国车的调性。车身长宽高分别为3735\/1579\/1484(1515)mm，轴距为2423mm3.14寸轮圈看起来是铝合金环，实际上是塑料装饰板装饰，视觉效果看起来不错。相比前脸的前卫感，车尾的设计有些保守，更符合家居设定。微微上翘的后保险杠设计，配合底部的银色下护板，给车尾带来了硬派的感觉，车尾的各种配置也很齐全，比如：后挡风玻璃的电热丝和后雨刷的设计，虽然尾灯组在造型设计上相对保守，但后雾灯设置在后保险杠中央；4.雷诺E-诺的内饰设计相对保守，比较符合家用定位。中控部分没有硬线，每一个关节都很软很过分。其实方向盘的材质并没有什么大的惊喜。与同价位的机型采用相同的塑料材质，握感尚可。而且方向盘上亮黑色的饰条也增加了一定的质感，K-ZE是E诺的英文logo。仪表盘的设计从视觉上来看略显老气，但信息显示相当丰富。左侧显示输出和动能回收状态，右侧显示电量。中央显示区除了显示速度和里程信息外，还可以显示瞬时功耗和百公里累计功耗。8寸中控屏集成了智能语音助手和高德车机地图，也非常好用。还提供了一款EV智联APP，通过该APP手机可以实时查看车辆状态，具有远程控制和车载诊断功能。内置导航可以找到附近的充电桩，还具有电子围栏的功能。5.中控面板下方的空调操作面板设计也比较传统，de 采用旋钮式电子换挡机构，外形简洁。但车辆并没有采用电子手刹，而是保留了机械手刹。座椅为布包，填充物较软，乘坐舒适度尚可，但仅支持手动前后和靠背角度调节。后排座椅中间没有提供安全带和头枕，所以比较适合两个人。后排座椅也可以整体放倒，扩大行李厢空间。空间方面，受限于车身尺寸，雷诺E-诺的乘坐空间并不是很充裕，但电池组对行李厢空间影响不大，驾驶员坐姿也没有其他油改电车型那么别扭。后地板中间不是扁平化设计，不过好在凸起不大。在正常状态下，后备箱可以提供300L的内部容积。在咖啡馆看来，这个空间是实用的。稍微大一点的箱子或者婴儿车之类的物品完全不需要放在后座上，可以很方便的装在后备箱里。动力方面，雷诺E-Nuo搭载永磁同步电机，最大功率33kW(45Ps)，最大扭矩125nm，电池组布置在底盘中部，采用三元锂离子电池。电池组能量密度为142Wh\/kg，总功率为26.8kWh，NEDC续航里程为271km。在底盘结构上，采用了常规的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。