1变速器阀体断裂的症状有哪些？变速器阀体断裂的症状是倒档不驱动，仪表板亮并报警，电磁阀故障，前进档偶尔不驱动，前进档不受欢迎。这些都是变速箱坏了的迹象。自动变速器是根据车速和发动机转速自动换挡的传动装置，与手动变速器不同。目前汽车自动变速器有四种类型，分别是液力自动变速器(AT)、机械式无级变速器(CVT)、机电式自动变速器(AMT)和双离合自动变速器。机械式CVT的特点是一系列连续值而不是间断点，能更好地协调车辆外部行驶条件与发动机负荷，充分发挥发动机潜力，提高整车燃油经济性，使车辆具有无漏洞的牵引性能，从而显著提高整车性能。自动变速器是由传统的手动变速器改进而来的。它是一款机电一体化自动变速器，融合了at(自动)和MT(手动)的优点。AMT既有自动液压变速器的优点，又保留了原手动变速器效率高、成本低、结构简单、制造容易等优点。什么是变速器阀体？变速器阀体用于在高速档和低速档之间切换。当车速达到某个档位时，液压油推动阀体自动将档位切换到该档位。自动变速器可以根据发动机负荷和车速自动改变传动比，使汽车获得良好的动力性和燃油经济性，减少发动机排放污染。自动变速器操作简单，可以大大提高车辆拥挤时的安全性和可靠性。自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮传动系统、换档执行器、液压控制系统和电子控制系统组成。液力变矩器的工作原理目前汽车上广泛使用的是由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三重锁止一体化液力变矩器。泵轮和涡轮是盆形的。泵轮与变矩器壳体连接，是主动件；涡轮悬挂在变矩器中，通过花键连接到输出轴，是一个从动元件。导轮悬挂在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器和导轮套固定在变速箱壳体上。发动机启动后，曲轴带动泵轮转动，转动产生的离心力使泵轮叶片之间的工作流体沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作流体不仅具有随泵轮旋转的周向部分速度，还具有冲向涡轮的轴向部分速度。这些工作流体冲击涡轮叶片，并推动涡轮以与泵叶轮相同的方向旋转。