1本田缤智变速箱机油多久换一次？本田缤智自动变速箱油每4万公里换一次，手动变速箱油每6万公里换一次。手动换油4-6L，循环换油9-12L。本田宾至变速箱1的换油方法。重力置换的方法和原理与机油相同。松开油底壳的螺栓，让变速器油在重力作用下流出。这种方法最简单，但是变速器油不能完全排净，变速器油容易残留在坑洼处。2。更换循环机：向循环机注入新的传动油，传动油接口与循环机连接。循环机的作用是带动新油排出旧油，用新油替换旧油。这样油路更干净。新变速器油用得越多，就越干净。循环机一次换油需要12L传动油甚至更多，所以价格比较贵。换一次变速器油需要1小时左右。3。拆下油底壳并更换机油。这种方法可以清洗机油滤清器，冲洗油底壳，从根本上解决问题。因为拆卸过程需要太多的人力，一般4s店都不这么做。本田宾至变速箱油变质的症状1。打滑3360随着发动机转速的升高，上坡无力，加速延迟。2.漏油的：变速箱密封胶条老化，垫片变形。3.挫折3360变速器油可能会变脏，导致间歇性润滑。4.异响3360行驶中变速器有很大噪音，或者变速器油可能已经变质。5.高温：一般这个时候仪表盘上会有变速箱高温预警。6.熄火3360是电磁阀等部件故障造成的。适用车型年：2019、2018、2017及更早版本。2本田缤智标配。1976年，第一代雅阁在日本上市。这是一款双门掀背车，搭载63hp1.6L发动机，轴距2380mm，车长4114.8mm，是一款经济型轿车。由于石油危机，娇小又省油的雅阁一下子取得了不错的销售业绩。1978年，本田推出了轿跑车型——LX。人们熟悉的四门房车诞生于1979年，配备72马力1.8升发动机。最神奇的是，第一代符合CVCC排放限制技术的发动机即使没有催化剂也能达到20世纪70年代的排放标准。1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。那一年，本田在美国完成建厂，投产雅阁。同年，它成为美国市场上最畅销的日本品牌。这个宝座已经坐了15年了！同时，日本本土雅阁车型新命名为本田竞奇神，这也是日美法规差异的由来。起初，这一代雅阁采用了75马力的1.8升发动机，比第一代节省了15%的燃油。1985年，第三代雅阁正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，新车首先在日本和欧洲发布，然后在次年推向全球市场。这款雅阁车型涵盖了两款轿跑、三款两厢车、四门房车和三门旅行车。早期车型的突出特点是使用了带升降装置的大灯。1987年，日本和欧洲推出了固定前灯和新尾灯的新车。1990年，第四代雅阁正式晋升为中级豪华车，本田推出全新CB底盘。从这一代开始，雅阁将不再提供三门车型。在日本，雅阁车系发生了很大的变化。原来的姐妹车型本田沈婧已经成为一款直列五缸发动机的性能车，一款苗条的本田Ascot也作为姐妹车型推出。这一代雅阁在美国市场换了logo，成为第一代讴歌传奇；然后是纪念雅阁在美国生产十周年的特别版。1994年，第五代雅阁采用了更大的CD底盘，轴距为2,715mm，但奇怪的是，它只有4,673mm的长度，在美国实际上被归类为紧凑型车。96年，雅阁终于有了一台V6发动机，一台讴歌传奇送给他的2.7升V6。后来，搭载直列四缸发动机的2.2升EX车型将VTEC技术引入了雅阁s 但美国市场只有房车和轿跑，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲协议是英国做的，比日美协议时间短。雅阁打造的车型在它空出来之前就已经很有钱了。仅北美地区就有DX、LX、EX、LX-V6、EX-V6等房车车型。在不同市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，包括2.3升和2.4升。1999年，广本下线第一辆第六代雅阁轿车，基本与世界同步。2002年，第七代雅阁在日本发布，2003年登陆美国和中国市场。这一代雅阁最大的变化就是欧/日系车型在外观上与美系车型明显不同，所以欧/日系市场的雅阁都是日本制造。从这一代开始，雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲，从北美到南美。具体车型与上一代相同，但直列四缸发动机采用了新K系列和i-VTEC等先进技术，V6则是老款J系列。2007年1月，新一代雅阁概念车COUPECONCEPT在北美车展亮相。下半年，北美版四门轿车和三门轿跑量产车已经正式上市。第八代雅阁轿车的代号为CP#。2007年10月，日本版INSPIRE四门轿车在日本车展上展出。这款INSPIRE轿车的外观与北美版非常相似。新一代雅阁采用了本田最新的ACE(Advancedcomp兼容工程)安全车身设计，大大提高了碰撞中的吸能效果。北美版搭载3.5L汽油发动机，最大输出功率268马力。采用可变气缸管理发动机管理控制，排放水平更好。2007年9月，第八代雅阁开始进入北美市场。