2022款奥迪R8动力升级作为燃油车时代奥迪的巅峰代表，奥迪R8跑车一直是众多车迷心中的宝藏车型之一。现在，在第二代R8(2022年)上市五周年之际，奥迪将升级入门级R8V10PerformanceRWD(后驱)的动力，我们熟悉的5.2升V10发动机将从目前的532HP 540Nm略微升级至562HP 550Nm，使R8系列的入门级车型更具吸引力。当然，奥迪仍将提供更强劲的r8v 10性能版，最大马力602匹，峰值扭矩560牛米，并搭载quattro四驱系统。两款车型均匹配7速双离合变速箱，并提供硬顶coupe或Sypder敞篷版。此外，2022年，R8V10性能RWD增加了两个新的外观套件。一个是运动型排气总成，增加了新的排气系统，带有可调喷嘴；第二个是动态套件，增加了纳帕真皮内衬的桶型座椅、碳陶瓷刹车盘和20英寸钛合金轮毂。2022R8的价格也略有上涨，从去年的14.27万美元涨到14.65万美元(折合人民币94.78万)。当然，如果引入国内市场，会远远超过这个价格。展望未来，曾被视为奥迪“自吸绝唱”的R8系列的命运仍不明朗。目前，奥迪专注于其产品系列的电气化。据悉，下一代(第三代)R8车型将是一款功率超过1000马力的全电动跑车，0到0-60英里/小时的时间不到2秒。这种力量将把R8推向“超级跑车”领域。值得一提的是，这并不是奥迪第一次进入全电动高性能车领域。早在2016年，奥迪就推出了限量版R8e-tron，但这款车只是R8系列的补充，并不是根本性的电气化进化。最终生产了不到100台，2016年底停产，昙花一现。因此，第三代奥迪R8将正式脱离兰博基尼的“家族”。到目前为止，R8和Huracan配备了自然吸气V10发动机，但兰博基尼将在下一代产品中使用混合动力系统。随着奥迪电动化进程的加快，2022年R8之后将不再有“自吸”，取而代之的将是动力更强、噪音更低的纯电动汽车。2022款第三代日产逍客率先看日系品牌SUV扎堆升级最近。看看这是什么。2022年，第三代日产逍客的新平台也来了。你觉得好看吗？黑客的设计交给了英国伦敦的欧洲工作室。不过自从几年前日产就决定了V-Motion的设计风格，前脸的风格就差不多了。设计师只能从大灯或者保险杠入手。从西玛继承下来的回旋镖式LED日间行车灯造型更为简洁，细长的大灯组似乎被浓眉抢走了精神。从侧面和尾部说实话，没有什么吸引眼球的设计。C柱的腰线或者LED尾灯的设计现在看起来都比较平淡。内饰设计相对保守，但相对于老风格的逍客内饰，至少是与时俱进的。首次采用了12.3英寸全液晶仪表盘，9英寸中控面板也换成了悬浮式设计，保留了所有功能实体按键。提供15W无线充电，加入环境光设计。变速杆采用带屏幕显示档位的电子变速杆。后备箱空房规划是新逍客的一大亮点。后排座椅可以倾斜，以获得几乎平坦的表面。后备箱配有隔离罩，可以与乘客舱完全隔离。底部隔层可分为两个储物格，整洁实用，强迫症的福音。新逍客海外版将实现全电动化，搭载1.3DiG-T四缸发动机，采用12V轻混技术，匹配6MT或全新XtronicCVT变速箱。有138马力和156马力的高低功率版本。峰值扭矩为270牛米，156马力版本提供四驱车型。不过据说这种动力系统不会引入中国。国产版会用1.5T三缸发动机，匹配CVT变速箱，跟死的节奏差不多.悬架经过重新优化，新的转向系统得到升级，提供五种驾驶模式： 这些辅助系统在国产车上普及已久，日系品牌保守的升级策略或多或少失去了机会。日系车一直以质量口碑好在中国SUV市场占据一席之地。但产品更新换代和技术更新的迟缓一直为人诟病。如果三缸的传言成真，无论三缸的技术有多先进，隔振有多优秀，也将考验中国消费者的底线。会给你一首很酷的歌。本视频素材来源网络|侵删以上内容由“车男部落”上传发布。查看原文。