1双离合和自动挡哪个更好开？理论上双离合比自动挡好。因为双离合器的特点是一个离合器工作，另一个离合器准备好。一般在普通挡位用液体离合器，而不是手动挡位用离合器。缺点是挡位挂档，临时停车会造成更大的能量损失，所以油耗较高。尤其是在城市道路上行驶，堵车，走停的时候，尤为明显。而双离合器回到手动挡的摩擦片刚性连接比手动挡更有效率，因为换挡不会中断传递动力，液力扭矩传递的效率也比自动挡高。双离合器既避免了单离合器自动变速器的缺点，又比液离合自动变速器提高了传动效率，降低了油耗，所以相对更先进。不过这里需要注意的是，双离合分为干式双离合和湿式双离合。目前湿式双离合比较稳定，干式双离合问题比较多。干式离合器没有机油冷却，散热效率因为暴晒不如湿式双离合。所以更容易破。尤其是堵车时，变速箱经常要在一档和二档之间切换，磨损很大。2双离合有变矩器吗？知识介绍一般不会。目前动力换挡主要采用干式离合器和湿式离合器，一般不采用液力变矩器。液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成的液压元件。液压油(ATF)安装在发动机和变速箱之间。作为工作介质，它起着传递扭矩、改变扭矩、改变速度和改变离合器的作用。液力变矩器是一种以液体为工作介质的非刚性变矩器，是液压传动的形式之一。液力变矩器有一个封闭的工作腔，液体在其中循环，泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体连接。当动力机(内燃机、电动机等。)带动输入轴转动，液体从离心泵叶轮流出，依次经过涡轮和导轮，再回到泵叶轮循环。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体驱动涡轮旋转，将能量传递给输出轴。双离合，也就是动力换挡(DCT)，不同于普通的自动变速系统。既属于手动挡，也属于自动挡。除了手动挡的灵活性和自动挡的舒适性，还能提供不间断的动力输出。然而，传统的手动变速器使用离合器。换挡时，驾驶员必须踩下离合器踏板，使不同档位的齿轮啮合，换挡时动力中断，使输出断断续续。