氧传感器故障那些事儿
咱河南话说，这氧传感器可是个重要玩意儿，它能帮咱车子调到最佳状态呢。不过呀，这玩意儿有时候也会出毛病。就有网友说自己换了好几次氧传感器，还是不行，这到底咋回事儿呢？
氧传感器故障的原因
咱先说说为啥会换了好几次氧传感器还不行。其一呀，可能是换完氧传感器后，电脑没把故障码消掉，那就算换了氧传感器，车子也不咋听话。其二呢，空气滤芯要是堵住了，发动机进气少了，氧传感器可不干啦，就得亮警报灯。遇到这种情况，换个新空气滤芯就行，过段时间氧传感器故障灯就灭啦。
刚换的氧传感器故障灯又亮了咋办
首先呀，咱得看看换的是哪个氧传感器对不对，要是换错了，故障灯咋能消失呢。再瞅瞅氧传感器插头插好没，没插上可不行。最后选氧传感器的时候，得知道车型匹配不匹配，不少车型得用原厂的，副厂的可不好使。
氧传感器故障的表现和影响
咱这氧传感器有前氧和后氧俩，前氧管混合气，后氧管三元催化。前氧要是出毛病，混合气就调不准，车子油耗高、功率降。后氧要是坏了，就没法判断三元催化咋样，等三元催化出问题了，发动机也跟着遭罪。保养氧传感器可重要啦，洗节气门大家都知道，洗氧传感器更关键，它环境可没节气门好。没啥固定的更换周期，10 万公里以上的车，最好换换氧传感器。
后氧传感器故障咋检测
咱车上一般有俩氧传感器，前面的叫 1 号氧传感器，后面的叫 2 号氧传感器。后氧传感器坏了，不光亮故障灯，还能输出故障代码，像啥 P0136、P0137、P0138、P0140、P2270、P2271 啥的。后氧传感器结构跟前面的不一样，它里面有二氧化锆元件、外壳、铂电极和加热器啥的。发动机工作时，它跟大气通着，跟尾气挨着。两边氧气浓度不一样，温度到 300 多度，负电荷氧离子就往尾气那边跑，在铂电极上就有电压啦。后氧传感器跟前氧传感器不一样，它把三元催化后的氧含量信号传给发动机 ECU，ECU 把前后俩氧传感器的输出电压波形对比对比，就能判断三元催化坏没坏。要是波形一样，说明三元催化好着呢，要是不一样，那就坏啦。后氧传感器坏了常见的毛病有，有的车主图便宜，老在小加油站加油，油质量不好，把氧传感器内部结构腐蚀了，堵住了氧离子流动，氧传感器就失效啦。还有车主不知道定期清洗氧传感器，外面有积碳啥的，影响内外两侧氧离子流动。再有就是传感器的加热器坏了，发动机 ECU 就会输出故障代码。后氧传感器的检修方法呢，从电路图上看，传感器 1 号和 2 号端子是加热器端子，2 号角是+B 端子，通过主继电器来 12 伏电压，1 号端子通过 ECU 控制负极搭铁。3 号端子是传感器信号端，4 号端子是搭铁。外面还有屏蔽线，防外界信号干扰。从图上咱能看出来咋检测后氧传感器故障不。
