嘿,咱东北老少爷们儿们呐!今儿个咱就唠唠这汽车故障码是咋回事儿。咱平时开车,要是这车上的啥故障灯亮了,或者突然出点毛病,那不得赶紧麻溜儿地送去修修嘛。到了那儿,人家修理工就给车上接个啥电脑检测仪,一读那故障码,就知道是哪儿出毛病啦。
这故障码啊,它就像是汽车给咱留的个小“暗号”。现在的汽车可厉害啦,到处都是传感器,把车各个部位的情况随时都传给控制单元。控制单元分析判断后,再给执行器发指令,让车做出各种动作。要是传感器传的信息不对,或者控制单元自己犯迷糊了,就把这信息存起来,变成故障码啦。
咱先说说这故障码的开头字母,嘿,可有讲究呢!要是开头是“P”,那大多都跟燃油和空气计量有关系;要是“B”,那可能是车身电器出毛病啦;要是“C”,那八成是底盘系统有问题;要是“U”,那没准是车辆网络出事儿啦。
就拿那个 P0123 来说吧,它表示节气门位置传感器的 A 电路输入电压过高。这第一位字母“P”就告诉咱是动力传动系统的事儿。后面那数字呢,也有说道,比如第三位数字是 3,那就说明是点火系统出问题啦。后面两个字母是厂家自己定的,每个厂家的意思都不一样。
咱平时要是车上的故障灯亮了,那咋知道具体的故障码呢?现在用得最多的是 OBD-II 系统,那故障码是由 5 位字母或者数字组成。咱得先看第一位字母,是啥啥啥意思,再看后面的数字,代表哪个系统出毛病啦。然后再看看原厂代码,是咋规定的。