宝马x1白是什么白？宝马X1的白色分为雪山白和矿物白。雪山更温暖，画得更柔和。宝马X1的外观和内饰介绍如下：宝马X1外观：采用了宝马最新的设计，在保证空气动力学要求的基础上，最大化的利用了空旷的空间。配备19寸轮毂和防爆轮胎，独特的双色设计融合了原色高光和铁灰，轮毂螺柱可见。宝马X1内饰配备了：木质装饰板，纹路清晰，质感不错，中控台接触区域基本都是软性材质。抛光的木质装饰板和镀铬装饰条质感不错，也让车厢氛围不会太沉闷。抬头显示系统或所有。显示面积不大，但信息量比较全。除了车速、多媒体等常规信息外，还能显示限速标志、导航指示，足够实用。如何驾驶宝马x1xdrive28i的高规格X1xDrive28i和MSport内饰板被证明是一次有趣的体验。面对现实，宝马最近在设计语言的发展上经历了很多挫折，尤其是在其日益壮大的双肾格栅上。一些最新的产品正在摆脱传统的束缚，有着和奉时代著名的宝马一样的追求(想想E605系列，2003年到2010年)，但当你看着MSport内饰上的X1，宝马的DNA还活着。它的格栅与车身成正比，即使宝马对这款2020年的替代车型进行了小改动，肾形护栏也是如此。它的前气坝为高大的旅行车增加了适当的运动功能。LED驱动的天使大灯也不断出现，并与新的LED雾灯一起使用，尽管大灯设计的低姿态与保险杠的其余部分没有完全意义。平心而论，这总的来说是个小问题，尤其是和现在的7系整体外观相比。Misano金属漆的选择和其强大的阴影也提醒人们，宝马仍然保留了一些有趣的颜色选择，尽管这是X1车型系列中目前唯一大胆上市的产品。宝马虽然在努力改变外观，但内饰设计还是似曾相识。总体来说，运动内饰的整体皮质和装饰效果非常出色。虽然下门板的手感比我想要的便宜，但传统的触摸/接触面的其余部分仍然有适当的质量和感觉。部分原因是宝马在2020X1更新中对内部材料进行了少量升级。和往常一样，中控台稍微向驾驶员倾斜，方便使用。当使用中控台扶手时，宝马iDrive信息娱乐控制器将下降到您的手的正确中间位置。在宝马旅行车/跨界车奇怪的空房间里，货物空间是一个明显的考虑因素。在一个27.1立方英尺的空房间里，无论是行李、杂货、高尔夫球袋还是其他设备，都有足够的空余空间容纳你的日常用品。当后排座椅折叠后，这个空间增加了一倍多，达到58.7立方英尺。现在宝马的选装包挺简单的。高级选装包(2200美元)可以处理你想要的大部分装饰，包括无钥匙进入、全景天窗、带转向灯的LED大灯、抬头显示和导航。仍然令人惊讶的是，我还没有看到导航成为标准，但它作为捆绑包的一部分是可选的。后座并不总是特别舒适。只有一两英寸的膝盖空间，我真的可以很舒服的坐在副驾驶座上，而驾驶座依然是我最喜欢的位置。可以肯定的是，四个成年人可以毫无问题地挤进X1。如果中间加了第五个大人，会让事情有点局促。另一方面，驾驶员座椅可以提供所有需要的空间和舒适性。MSportkit配备的运动座椅增加了可调节的腰部支撑和可调节的侧垫，从而确保无论多大的弯道都能将驾驶者牢牢固定在合适的位置。从一个发烧友的角度来看，并且驾驶许多比老款宝马更柔软、更通勤的“标准配置”宝马，我对X1从方向盘后面感受到的清晰度感到惊讶。油门响应(一旦进入运动模式)非常清晰。八速变速箱的挡位变化很快，从悬挂还是滚动的方式都比我预想的少很多。 毫无疑问，我们当然不是在谈论M3/M5的悬挂调校，但底盘的整体动力坚如磐石。骑着19寸的漏气保用轮胎无疑在这个方程式中起到了作用，不过X1还是足够灵活的，崎岖的城市道路和坑坑洼洼都不算特别差。甚至转向感也超过了宝马早期将电动助力转向纳入其车型范围的状态。M135i(之前我最喜欢的乘坐方式之一)中沉重的液压负荷我们还是很久没谈过了，但是相比之前的知识(几年前的320i)，它无疑给人们带来了更多的联系。当然，如果我一路上没有遇到一些不稳定的环境，也不算是一次完整的宝马xDrive测试。听着，在我公路旅行的最后一个目的地，我经过了一条10英尺深的水道。鉴于X1更高的离地间隙和我过去对全轮驱动系统的了解，这不是一个真正的挑战。在开发宝马xDrive时，一个关键的原则是能够将动力传输到汽车的四个角落中的任何一个角落，以保持抓地力，这让我很乐意使用一组三个滚轮板进行测试。在被冲走的路的另一边，是陡峭松散的砾石山丘。即使是性能偏差最大的轮胎，X1也不觉得踏实。考虑到看到宝马“终极驾驶机器”地位慢慢下降的烦恼，总体来说，我很高兴地报告，在MSport的幌子下，X1xDrive28i重燃了我对宝马的兴趣。在这里，实用性和趣味性的比例是坚如磐石的。你会得到所有你需要的空房间，而不会牺牲乐趣。当然这不是福克斯RS，而是成熟的中间地带，不会让人失望。