前阵子做音视频抖音。有朋友在后台问我哪款合资SUV，20万以内，你会推荐吗？一般我不回答这种问题，因为一般问这个问题的人心里都有一辆喜欢的车。推荐的目的并不是真的想知道推荐什么车，而是想知道他们选的那辆是不是很棒。其次，因为选择太多了，而且如果选择这个价位的新SUV，基本就是代步工具了。其实选哪个都没多大区别。但是在后来的聊天中，我发现小姐姐(所以你知道我为什么要写这篇文章:)真的不知道有什么样的车，需求挺明确的:交通工具，排量，动力不重要，但是一定要好看，非常好；因为自己买车，没有金主，也没有本地男朋友，所以最多落地20万；对车一窍不通，自己搞不定，所以必须要有靠谱的素质；通常情况下，人们不坐在代步的后排，对空间要求不大；需要SUV的主要原因是回老家路不好，车怕见底。很明显，这是很多20多岁的朋友选车的基本要求:价格便宜，好看，空间需求小(这是年轻人和中年人最大的区别)，质量好，日常保养费用低。我觉得这种很有代表性的问题应该分享一下，不是一两句话就能说完的。虽然我一直认为排量代表尊严，动力等于实力，开车不刺激还不如坐公交，但市场永远是无情的。不相信我？看看三缸宝马的销量就知道新款奔驰C260的受关注度了。森林人今年也完全是2.0自吸混。哦，对了，你最喜欢的知乎魔车飞度明年要改成三缸了。原因也很简单。加速出成果对很多人来说意义不大，但是省点油钱，保养更便宜，少交点税，意义就大了。毕竟很多人不说地板油，连5000转都没做过。所以今天，我们来对比一下丰田逸泽和马自达CX4。选择它们的原因如下:1。两者都是20万用途落地的2.0自吸顶，年轻人自己买得起；2.都是非常适合年轻人的个性化SUV，回头就是off the charts3.都是2.0自吸，油耗低，日常维护成本低；4.两款车都没有什么致命的质量问题。这个价位其实有不少选择，但是也有不符合条件的地方，比如宾至/XRV，IX35，KX5，3008，黑客不够个性化；自由侠和科雷嘉够个性但质量稳定性不够；XV满意，但是维护成本太高；杰克的CVT问题直接放过了欧蓝德、琦君和科雷傲。所以最后只剩下CX4和Yize。对比数据:CX4创驰蓝天pe-vps 2.0有158个引擎，202Nm；爱6AT，离地间隙179mm，2.0顶配18.78万，不打折。奕泽M20A发动机171，203牛·米；模拟CVT 10速，160mm离地间隙，2.0顶配17.98万，不打折。从数据上看，两车并驾齐驱，CX4配置更胜一筹。尤其是驾驶员和副驾驶都是电动调节的，并且带有前排座椅加热，支持carlife和carplay。自动防炫目内后视镜、雨刷、后出风口等高级配置也有出现。宇泽发动机的数据更好，新结构的TNGA车身刚性更好，10气囊更良心，带挡的10速直接换挡CVT10也相当吸引人。但是，实际感觉却大不相同...第一，油耗，CX4朋友的车，市区交通油耗9左右，最低的时候7多；在奕泽试驾的油耗只有不到7...这是我的第一个惊喜。我以为试驾哥说的2018年“中国芯”十佳发动机是个笑话，但能以这么高的功率节油，确实是下了很大功夫提高热效率。而且10000公里有保障...CX4保证行驶5，000公里...不得不说，真的很简单。其次，就是加速的感觉。CX4 2.0和2.5最大的区别也在这里。2.0软了很多，无论是起步还是中途加速，变速箱都能准确识别驾驶员意图。应该是降档、升档、升档，但是受限于发动机，整体感觉有点平淡。汤泽的开始是第二件让我惊讶的事。直接换挡CVT的很多挡位和普通CVT真的不一样。起步感觉更直接，有点类似于双离合无顿挫的感觉。CVT的一个缺点是两端的传动效率比中间低，所以一开始总感觉没有动力，高速加速超车的能力也差。丰田的比赛真的很刺激...另一个优点是，由于第一档，CVT的尺寸更小，驱动轮的惯性和滑轮的夹角更低，因此响应更快...实际感受是，汤泽踩下油门后的转速响应非常积极。0到40的速度很快，40到80的速度也很乐意提高相应的速度。作为城市交通工具，在这个速度范围内的响应速度非常重要。有一个很神奇的问题，两车都是10秒左右的时间，奕泽和CX4比0到40快，但是80到100就慢了。没办法。这就是CVT的特点...奕泽的优势是越级配置，安全配置高，10安全气囊，自适应巡航，驾驶模式切换PM2.5过滤；内饰更有个性；最重要的是丰田的质量一直比较省心。你不必担心汽车会抛锚。平时保养也很经济。缺点是继承了丰田“吃包子，逛窑子，省此花”的特点。给个倒车影像就没有雷达，两个遮阳化妆镜不装灯，雾灯坚持用最便宜的卤素灯。这种小气的特点真让人无语。总结:基于买新不买旧的原则，以及对最后一点动力的坚持，虽然两款车我都推荐，但还是更推荐逸泽。也是2.0自吸。M20A更省心，热效率更高。直接换挡CVT的传动效率和平顺性也不错，新的TNGA架构更安全。希望对你有帮助。