如果停止启停功能，可以换成普通铅酸电池。然而，这会对生活产生影响，不同的车型会有不同的表现。一般来说，日系车更换普通铅酸电池后寿命影响不大，而欧系车更换普通电池后寿命会明显缩短。当然，因为不同型号的电路设计不同，最终的性能也不同。

上电断电瓶有两种：一种是相对便宜的EFB富液电池，一种是比较贵的AMG电池。从安装位置就能区分出车上用的是哪种电池。富液电池和普通电池一样耐高温，所以电池都放在机舱里。打开机舱后你可以看到电池，所以这个电池是EFB电池。如果在机舱里找不到电池，电池在后备箱里，那么这个电池就是AGM电池。因为AGM电池不耐高温，所以不能放在机舱里。

实际上，自断电瓶是一种加强型电池，EFB电池比普通电池具有更高的放电电流和更强的放电能力。AGM电池不仅支持大放电电流深度放电，还支持大电流充电。大多数日本车使用EFB电池。

电源管理模式与普通铅酸电池相同。调节器控制发电机的输出电压来控制充电电流，属于恒压控制。因为起动机要经常启动，所以起动机经过了强化，使用寿命比普通起动机长很多。同时，为了快速启动，也加大了起动机的功率。车辆熄火后，所有的电器都来自电池。因此需要加大发电机的功率来增加充电电流，这样才能快速补充电池。

让我们以普通电池代替EFB电池为例来分析后果。当起动机的功率增大时，启动电流会随之增大。所以有人会认为普通电池代替不了启停瓶，因为启动器电流太大。然而，起动机的启动电流不仅仅取决于起动机功率，发动机电阻决定了起动机的工作电流。发动机电阻大，启动电流就大；发动机电阻小，启动电流就小。功率更大的起动机可以用更大的阻力起动发动机。同样的发动机，功率更大的起动机瞬间电流更大，但不会翻倍。大功率起动机起动能力强，起动更容易，汽车熄火后再起动更容易。铅酸电池支持瞬间大电流放电，因此起动机对电池影响不大。

把EFB换成普通电池的真正压力在于，在停车后，车内所有的电器设备都由电池供电。例如前灯、音响、空调鼓风机和其他电子元件。大电流充电对普通铅酸蓄电池的影响要小于大电流发电。大电流放电和长时间放电会导致电池低功率运行，极板硫化速度会加快。所有硫化之后，电池会“意外死亡”。因此，普通电池代替EFB电池的寿命往往不长。

如果取消了自启停功能，车辆在行驶中没有自动熄火，那么可以使用更便宜的铅酸电池。只要不放电，稍微增加一点启动电流不会对电池造成任何压力。如果关闭启停系统，不关闭发动机，普通电池的寿命并不乐观。因为发电机充电电流大，按照AMG标准充电会导致电池过充，也会缩短电池寿命。更何况有的机型还有功率回收，回收的电流比发电机大。普通电池无法支持过大的充电电流。因此有的普通电池装了几个月后会再次坏掉，有的人用普通电池代替带启停功能的AMG电池长达数年，但很难预测它们的寿命。