湿式动力换挡的摩擦片浸在变速器油中。这种设计使变速器油可以起到冷却和润滑的作用，从而可以承受更大的载荷。但这种设计需要预留更多的空间来存放变速器油和相关的操纵机构，因此湿式双离合器的摩擦片体积会更大，结构也会更复杂。这会导致动力传递效率降低。

干式动力换挡具有更简单的结构和更高的传动效率，因为省略了那些部件。然而，干式离合器摩擦片缺少传动油的冷却，产生的热量容易灼伤摩擦片，所以只能相应降低能传递的最大扭矩。

区分干式离合器和湿式离合器的关键是检查摩擦片是否含有润滑油。如果离合器摩擦片放在润滑油中，称为湿式离合器，反之，称为干式离合器。

干式离合器的工作原理是双分散器由三个规格相近的同轴重叠装置组成。位于两端的两个分散器分别连接到1、3、5、7档和2、4、6档以及倒档。底板在它们之间移动，两个分散器“接触”或“分别”实现换挡。这套“双分散器”配备在封闭的油室内，活动板上的干式冲突板当然可以带来最直接的传动动力，但也更简单地产生热量。自然其热熔性不如湿式分散机，所以承受的扭矩比去年同期要小。7速DQ200的最大轴承扭矩为250 Nm，通常与小排量发动机配合使用。

湿式双分散是指多件式分散装置，有一大一小两套同轴装置，基本安装在一个封闭的充有液压油的油室内。因此，湿式分散装置具有非常好的调度性和优异的热熔性，并且可以传递相当大的扭矩。由于规划和采用冲突材料的要素，湿式双分散器的形状规格大于干式双分散器，不利于整车动力总成的布置。